As jy al ooit gewonder het hoe die anatomie van 'n supersoniese motor sal wees, bring ons vandag vir jou die antwoord op daardie vraag. 'n Manjifieke video van die Bloodhound SSC-anatomie.
Anders as die vorige motor, waarmee Andy Green die landspoedrekord die Thrust SSC gebreek het en wat deur twee straalenjins aangedryf is, verander sy opvolger, die Bloodhound SSC, die konsep heeltemal, aangesien dit vir die 1ste keer sal debuut. Vuurpylbaster.
Die Bloodhound SSC beïndruk ons met sy V8 Cosworth-enjin, wat direk van F1 af kom en in staat is tot 18 000 rpm, wat nie dien om die Bloodhound SSC te beweeg nie, maar eerder dien as 'n kragopwekker, om die oksidasiepomp te laat loop, in alles soortgelyk aan 'n sentrifugale tipe volumetriese kompressor.
Soos ons voorheen genoem het, is die Bloodhound SSC 'n Rocket Hybrid, dit wil sê, sy neerslag van 963 kg waterstofperoksied word teen hoë druk gepomp deur die oksidasiepomp, aangedryf deur die V8-enjin, wat die vloei na die vuurpyl se katalitiese diffuser oordra, wat hierdie transformasie verander. energie dan op sy voortstuwing.
Die Bloodhound SSC sal snelhede in die orde van 1600 km/h kan bereik. ’n Projek sonder twyfel supersonies en dit weerspieël die ambisie van die Britse lugmagvlieënier, Andy Green.