Raaksensitiewe glas is lank reeds in die motorbedryf getoets, soos SsangYong en Jaguar. Maar Faraday Future berei voor om selfs verder te gaan en slim verdowingstegnologie te implementeer.
Die afgelope jaar is daar baie oor Faraday Future gepraat, maar nie altyd om die beste redes nie. Van die ambisieuse planne om 'n hiperfabriek te bou - wat na bewering gebrekkig was ... - tot die veronderstelde beleggingsfondse van twyfelagtige herkoms, het die nuutgeskepte Amerikaanse handelsmerk nie 'n maklike begin gehad nie.
Kontroversies tersyde, die Kalifornië-gebaseerde handelsmerk het reeds vanjaar, by CES in Las Vegas, sy eerste produksiemodel aangebied: die Faraday Future FF91. Meer as die gewaagde lyne en die futuristiese voorkoms, is dit die tegnologiese pakket wat verras. Maar kom ons kyk: drie elektriese motors met meer as 1000 pk se totale krag, meer as 700 km se outonomie, outonome bestuurstegnologieë en 'n verrigting van 0 tot 100 km/h wat niks aan baie supersportsoorte sal skuld nie.
SIEN OOK: Volkswagen Golf. Die belangrikste nuwe kenmerke van die 7.5-generasie
Verder werk hierdie toekomstige mededinger van Tesla aan 'n innoverende tegnologie wat in die FF 91 geïmplementeer sal word. Met 'n eenvoudige aanraking op die vensters laat die Eclipse Mode toe om die sy-, agter- en panoramiese dakvensters (getinte glasstyl) donkerder te maak. om groter privaatheid in die kajuit te waarborg.
Dit is slegs moontlik danksy PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) tegnologie, 'n soort slim glas wat voordeel trek uit elektriese spanning, lig of hitte om die hoeveelheid lig wat deur die glas gaan, te reguleer. ’n Tegnologie wat ons reeds van die dakke van Mercedes-Benz roadsters geken het – SL en SLK/SLC – genaamd Magic Sky Control, met die verskil dat die verdofvlak deur middel van ’n knoppie beheer word.