Die samewerking tussen McLaren en BMW fokus opnuut op meganika. Die twee handelsmerke wil oplossings vind wat CO2-emissies verminder sonder om prestasie in te boet.
Wanneer twee handelsmerke soos BMW en McLaren aankondig dat hulle weer gaan saamwerk, word geloof in die mensdom weer herstel. Onthou jy die 6,1 liter V12-enjin wat deur BMW vir die McLaren F1 ontwikkel is? Wel dan, laat ons droom van iets soortgelyks.In 'n verklaring praat die Britse handelsmerk van pogings om CO2-emissies te verminder en praat ook van die doelwit om "nuwe verbrandingstegnologie te ontwikkel wat meer doeltreffendheid bied". Volgens Autocar is McLaren se doelwit om in 2020 ’n hoëprestasiemodel bekend te stel wat reeds die oplossings gebruik wat in hierdie vennootskap ontwikkel is, en wat ook in modelle van die Bavarian-handelsmerk gebruik sal word.
OM NIE MIS TE MIS NIE: Ken al die geheime van Toyota se "nuwe pêrel"
Benewens BMW is die Ricardo-maatskappy, wat tans verantwoordelik is vir McLaren se V8-enjins, Grainger & Worrall (gietery en megatronika), Lentus Composites (saamgestelde materiaal spesialis) en Bath University, wat met BMW saamgewerk het, ook deel van hierdie konsortium McLaren in die navorsing en ontwikkeling van oplossings om die doeltreffendheid van verbrandingsenjins te verbeter.
In hierdie "huwelik" sal die hoof van die egpaar McLaren Automotive wees - nie die minste nie omdat 50% van hierdie vennootskap deur die Britse regering gefinansier sal word, via die Advanced Propulsion Centre UK - in 'n totale belegging wat ongeveer 32 miljoen euro behoort te wees . Nou kan ons net tot 2020 wag en duim vashou dat 'n model so ikonies soos die McLaren F1 uit hierdie vennootskap gebore word. Is dit te veel gevra?
