Sedert 1999 is die tradisie om die enjin van die jaar te kies vervul, met verskillende toekennings in verskillende kategorieë, droom baie kandidate van goud. In 'n beoordeling wat toenemend gefokus is op die energiedoeltreffendheid van die blokke in kompetisie, is die tegnologiese faktor toenemend deurslaggewend in die finale besluite.
65 juries is versamel uit die gespesialiseerde pers in die motorwêreld, in 'n wye reeks van 31 nasionaliteite. Onder 12 kategorieë sal ons jou die wenners laat weet:
Enjin van die Jaar 2015 – Sub 1L Kategorie:
Die bekende en wenner van verlede jaar herhaal hier weer die prestasie om die trofee in te samel, ons praat van die 1.0 Ecoboost-blok van Ford. Hierdie klein blokkie, beskikbaar in 100 en 125 pk variante, sonder die spesiale 140 pk weergawe in Fiesta Red and Black Edition, is die hoogtepunt van meer as 5 miljoen ure se werk versprei oor 200 ingenieurs. Die telling kon nie meer ekspressief wees nie, dit het 444 punte gekry.
Enjin van die Jaar 2015 – Kategorie 1L -1.4L:
PSA keer terug na die kollig, grootliks te danke aan die nuutste EB Turbo-blok. Die klein 1,2 l Turbo, beskikbaar in 110 en 130 pk variante, het meer as 1,6 miljoen kilometer se padtoetsing en 25 000 uur op 'n toetsbank. Die PSA-groep het geen koste ontsien met die ontwikkeling van die nuwe EB Pure Tech-familie nie, met 'n totale belegging van 893 miljoen euro wat byna gelykop verdeel is tussen navorsing en ontwikkeling en industriële produksiehulpbronne, wen hierdie kategorie met 242 punte.
Enjin van die Jaar 2015 – Kategorie 1.4 -1.8L:
Winde van verandering waai in hierdie rigting, hoofsaaklik omdat mededingers meer as baie is en almal werklik opwindend is vir die vertonings wat hulle behaal.
Sê die kode B38K15T0 jou iets?
Die BMW i8 meganiese groep is die groot wenner in hierdie kategorie. Die 1,5 l dubbelkragturbo met net 3 silinders en 231 perdekrag het daarin geslaag om die kompetisie te verpletter, met 'n totaal van 262 punte. Bemeestering op die gebied van Doeltreffende Dinamika-tegnologie begin homself laat geld.
Enjin van die Jaar 2015 – Kategorie 1.8 – 2.0L:
In 'n kategorie met geen groot verrassings nie, gaan Mercedes-Benz voort met die M133-blok, 'n 2.0L 4-silinder turbo met 'n ekspressiewe 360 perdekrag en wat volgens Mercedes-Benz self 400 perdekrag in 'n S kan bereik weergawe van die A45 AMG. Die waarheid is dat baie instelmaatskappye reeds meer as 400 pk kan onttrek deur herprogrammering te gebruik. Met 'n totale telling van 298 punte soek die Mercedes-blok na die 2de plek van meer as 50 punte weg.
Enjin van die Jaar 2015 – Kategorie 2.0 – 2.5L:
Nog 'n herhaler, met 'n suksesvolle formule, die CEPA/CEPB-blok, wat erken word as die nostalgiese 2.5l 5-silinder turbo 20V, het 7100rpm rooilyn en het 'n reeks kragte vir alle smake gekry. Van die beskeie 310 pk van die 1ste RS Q3, nou met 367 pk, tot die mees euforiese 408 pk en 8 000 rpm rooilyn in die Audi Quattro Concept. Hierdie Audi-blok het die kompetisie met 347 punte verniel, 2de plek in hierdie kategorie het amper die helfte van die 2.5TFSI-telling gekry.
Enjin van die Jaar 2015 – Kategorie 2.5 -3.0L:
Weereens wys BMW weer hoekom die inlyn 6 silinders 'n mistieke krag het wat min mense verstaan. Die S55-blok is ’n groot terugkeer van BMW na 6-silinderblokke, maar nou met superlaai. Die S55 M Power voorsien ons van 431 pk van 5500rpm tot 7300rpm en 550Nm wringkrag begin by 1850rpm, wat konstant bly tot 5500rpm. As dit hierdie elastisiteit was wat hom die oorweldigende gradering van 246 punte gegee het, kon daar nie 'n regverdiger wenner in hierdie klas wees nie.
Kategorie 3.0 - 4.0L:
’n Eerste vir McLaren, wat sy renaissance sien as ’n handelsmerk wat meer as bekroon is met ’n uitstekende meganiese blok, ons praat van die M838T-blok. Verantwoordelik vir die animasie van alle McLaren-modelle, hierdie 3.8l dubbelturbo V8 is 'n bederf vir die sintuie: die beoordelaars het dit 258 punte gegee.
Enjin van die Jaar 2015 – Kategorie 4.0L+:
Geen groot verrassings nie, Ferrari lig weer die trofee in hierdie kategorie. Die F136 FB- en F136 FL-blokke, teenwoordig in die Ferrari 458 Italia en 458 Italia Speciale, vorm konings en here. Hierdie blok is een van die laaste suiwer en harde atmosfeer wat Ferrari in 'n 8-silinder V-konfigurasie geproduseer het, wat in staat is tot ekstra sensoriese simfonieë naby 9000rpm: die 295 punte is heeltemal geregverdig.
Enjin van die Jaar 2015 – Groenenjinkategorie (ekologiese enjin):
Kompetisie was beperk, met slegs 4 vervaardigers in hierdie klas. Die groot wenner is weereens Tesla met die Model S. Die mees gespierde elektriese model van almal wat tans te koop is, gee steeds letters met sy innoverende platform en 'n energiedoeltreffendheid wat die kompetisie beny. 239 punte ontvang.
Enjin van die Jaar 2015 – Prestasie-enjinkategorie:
Ferrari herhaal weer sy prestasie en die F136-blok in die FB- en FL-variante van die 458 Italia oorheers weer die panorama wanneer dit by suiwer en harde werkverrigting kom. 236 punte was genoeg om voorkeure te versamel.
Enjin van die Jaar 2015 – Nuwe Enjin Kategorie:
Dit is hier waar BMW 'n premiumpatroon begin stel. Die i8 se B38K15T0-blok is letterlik die “nuwe kind op die blok”, dit kom en wen die kategorie vir innovasie, met 339 punte.
En uiteindelik Enjin van die Jaar 2015:
Gaan na ………………………………………… die B38K15T0. BMW is die groot wenner en baie geluk, die 1.5l dubbelkrag turbo van 3 silinders wat die BMW i8 toerus, is die groot wenner wat die 1.0 blok Ecoboost van Ford onttroon. Die telling spreek vanself: 274 punte vir die BMW-blok en 267 eerbare punte vir die klein 1.0 Ecoboost. Daar is nie die minste nie, daar is die brons vir PSA met die BE Turbo-blok, wat 222 punte in hierdie kategorie verdien het, wat voor die Ferrari F136-blok geslaag het.
Bron: Ukipme
Stem jy saam met die verkiesing? Gee vir ons jou terugvoer hier en op ons sosiale media.
Maak seker dat jy ons op Instagram en Twitter volg