Die Porsche 911 (generasie 991) het verskeie verbeterings gekry. Soos gewoonlik by die handelsmerk, is die veranderinge meer omvattend as wat die ontwerp jou laat raai.
Die Porsche 911 – in Carrera- en Carrera S-weergawes – neem afskeid van atmosferiese enjins en kry 'n 3.0 liter plat-ses-enjin (natuurlik ...) met twee turbo's – vir die eerste keer in die geskiedenis van hierdie weergawes. Die Porsche 911 Carrera lewer nou 370 pk (+20 pk) terwyl die Carrera S-weergawe met dieselfde enjin 420 pk (+20 pk) begin lewer danksy hoër uitsetturbo's, spesifieke uitlaatgasse en meer ontwikkelde elektronika. Wringkragwaardes styg ook met 60Nm in die twee somers tot onderskeidelik 450Nm en 500Nm.
OM NIE MIS TE MIS NIE: 20 eenvoudig briljante Porsche-advertensies
Danksy hierdie nuwe enjin het werkverrigtings verbeter en verbruik het tot baie interessante homologasiewaardes gedaal. Toegerus met die PDK-dubbelkoppelaarratkas, adverteer die 911 Carrera 7,4 liter/100 km en die Carrera S 7,7 liter/100 km. In die 0-100 km/h-naelloop het die syfers ook verbeter: 3,9 sekondes vir die S en 4,2 sekondes vir die basisweergawe.
Veranderinge is nie beperk tot die bestuurseenheid nie. Die onderstel is ook in verskeie punte opgedateer, wat die insluiting van 'n gevorderde PASM-aanpasbare veerstelsel beklemtoon, wat daarop gemik is om stabiliteit teen hoë spoed, die gevoel in sportiewe bestuur en gemak in reisritmes te verbeter.
Wat estetika betref, was die veranderinge subtiel. Die Porsche 911 het nuwe hoofligte en agterligte gekry, herontwerpte handvatsels en klein veranderinge aan die buffers. Binne is dit die nuwe stuurwiel en die nuwe inligtingvermaakstelsel wat die huiswerk doen.
ONGEWOON: Volkswagen Touareg breek 'n Porsche 911 in China
Maak seker dat jy ons op Instagram en Twitter volg