Na die opeenvolgende "weergawes" wat op die web was, oor 'n projek vir die Corvette, van uitgerekte weergawes tot "slinkse styl" sleepwaens, het Callaway besluit om voordeel te trek uit die idee en dit sy persoonlike stempel te gee.
In die verlede was handelsmerke soos Aston Martin of Jaguar die enigste wat die Shooting Break-konsep geneem het en dit op hul modelle toegepas het, selfs die sportiewers soos sommige koepees, maar daar was 'n doel agter die konsep, die here van adellike families hulle wou die bagasievermoë van sommige salonne in hul sportmotors hê sodat hulle hul jagtoerusting kon dra. Deesdae is die konsep van Shooting Breaks net so banaal as wat dit verfyn is, en as 'n Mercedes CLS SB 'n pragtige en funksionele motor tot gevolg het, is daar ander waarin ons twyfel of dit selfs nodig was om na so 'n ontwerpstudie toe te vlug. .
Maar tye verander en paradigmas verander ook. Die groot bouers blyk meer gefokus te wees om weer sportmotors te neem en die Shooting Break-konsep op hulle toe te pas, Ferrari is die nuutste voorbeeld met sy FF-model, maar sal die konsepte wat goed gewerk het vir alle ander werk?
Callaway het besluit om aan die werk te gaan en aanvaar van nou af bestellings vir sy nuwe projek, die Callaway Corvette AeroWagon, ’n meer gestileerde weergawe van die huidige Corvette Stingray, wat vloeibare lyne met die res van die bakwerk tot gevolg het.
Moenie verbaas wees nie, maar die pryse vir hierdie transformasie begin by $15 000 en produksie sal eers vroeg in 2014 begin.
Vir Corvette Stingray-eienaars stel Callaway voor om 'n koolstofvesel-liggaamstel by te voeg wat ongeverf is. Vir 'n verfwerk om by die res van die bakwerk te pas, benodig Callaway 'n ekstra $1500. En so het ons die Corvette Stingray, omskep in 'n Callaway Corvette AeroWagon.
Dit is nog nie bekend watter ekstra afmetings die binneruim sal kry nie, naamlik hoe groot die vragkompartement van hierdie Callaway Corvette AeroWagon gaan wees, maar een ding is seker, dit is nog een van daardie pasmaakwerk wat vir hulself betaal en die vraag laat. in die lug: is dit soveel dollar werd wat spandeer word op 'n C7 om 'n produk te hê met dieselfde konsep as die Ferrari FF? Te oordeel aan die materiaal, die ekstra koolstofvesel, plus die geverfde arbeid vir 'n totaal van $16 500, lyk dit nie of dit 'n slegte prys/materiaalverhouding het nie, maar sal dit aanhangers lok van die konsep wat op die Corvette Stingray toegepas word?
