Daar is berigte dat die Mercedes AMG-enjin baie kragtiger kan wees as wat aanvanklik vermoed is.
In die voorseisoen was die Mercedes AMG PU106A Hybrid beter as die kompetisie. Die uitslae van die eerste ren van die Formule 1-kampioenskap, in Melbourne, Australië, het die oorheersing van hierdie krageenheid gedemonstreer, met 6 motors toegerus met die Mercedes AMG-enjin wat 'n teenwoordigheid in die eerste 11 plekke verseker het.
Nikki Lauda het laat glip, voor sy vertrek na Melbourne, dat die V6 1.6 Turbo ongeveer 580 pk moet debiteer. Met die ERS-energieherwinningstelsel (MGU-K plus MGU-H) wat 160 pk byvoeg, sou die totaal 740 pk bereik. Selfs as jy op 740 pk gebly het, is daar destyds gesê dat dit sowat 100 pk meer sou beteken as Renault- en Ferrari-eenhede. Tog is hierdie waarde dalk ver van die werklikheid af.
’n Onlangse artikel wat in die koerant Bild in Duitsland gepubliseer is, gooi olie op die vuur deur te berig dat die Mercedes AMG-enjin kan 'n beslis meer monsteragtige 900hp uitbring , wat sy oorheersing in die Australiese Grand Prix regverdig. Selfs berugte meer beskeie spanne soos Force India het resultate in die Top 10 behaal, teen hierdie bewerings dat die kraggradering baie hoër kan wees.
Helmut Marko, van Red Bull, toegerus met Renault-enjins, het toe hy gevra is oor hierdie moontlike verskil in krag van 740 tot 900 pk, gesê: “Die enjin het beslis meer krag as wat geadverteer is. Mercedes het nie probleme met die enjin gehad nie en het oormaat krag.”
Nico Rosberg het 'n voordeel van amper 'n halfminuut vir die 2de geplaas, wat aansienlik is. Ten spyte van Lewis Hamilton se onttrekking, met een van die silinders wat probleme gee en onthul dat dit steeds nodig is om 'n paar rande skoon te maak, kan ons in die teenwoordigheid van die enjin wees, of eerder – die mees dominante kragopwekker(!) van die 2014-seisoen .