As jy daarvan hou om te ry en jou hande vuil te maak, hou op om hierdie artikel te lees. Die Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion gee 'n kykie in hoe die motor se toekoms gaan wees, en dit is glad nie vriendelik vir bestuur-entoesiaste nie.
In 2030 kan die ekwivalent van die huidige S-klas soos hierdie futuristiese konsep lyk. ’n Rollende voorwerp wat bewus is van sy omgewing, wat nie menslike ingryping vereis om in die groot megastede van die toekoms te beweeg nie. Dit is die handelsmerk self wat sê dat die aantal stede met meer as 10 miljoen inwoners in die volgende 15 jaar van die huidige 30 tot 40 sal toeneem.
Outonome motors behoort die antwoord te wees, onder baie, vir die tyd wat vermors word in stedelike reis en eindelose verkeersknope. Met hierdie tegnologie sal die bestuurder hierdie vervelige taak uitsluitlik aan sy motor oorlaat. Die kajuit sal 'n uitbreiding van die sitkamer of kantoor word. Al wat oorbly is om 'n prentjie aan die "muur" te hang.
Tydens reis kan insittendes bymekaarkom, toegang tot die net hê of 'n koerant lees, alles in teoreties perfekte veiligheidstoestande. Die F 015 Luxury in Motion, wat by die CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas, VSA, aangebied word, laat jou toe om die evolusie van die motor van selfaangedrewe tot selfonderhoudend te aanskou.
In hierdie scenario van megastede en outonome voertuie moet ons gebruik van die motor radikaal verander. Soos Daimler se uitvoerende hoof, Dieter Zetsche, by die F 015-aanbieding gesê het dat "die motor verby sy rol as 'n blote vervoermiddel groei en uiteindelik 'n mobiele leefruimte sal wees". Die F 015 Luxury in Motion, wat wegbreek van die goedkoop voorkoms van die selfstandige en onlangs bekend gestelde Google Car, voeg 'n dimensie van gesofistikeerdheid en luukse by die motor se outonome toekoms.
As sodanig sal dit die ontstaan van nuwe benaderings en oplossings dwing. Die F 015 bevry hom van al die konvensies wat ons tans met 'n top van die reeks of selfs die motor assosieer. Met ’n eng fokus op die spasie wat aan sy insittendes toegewy is, en die gebruik van elektriese aandrywing, is die verpakking heeltemal anders as wat ons tans in ’n ekwivalente S-klas kan kry.
Afmetings benader die huidige lang S-klas. Die F 015 is 5,22 m lank, 2,01 m breed en 1,52 m hoog. Effens korter en langer, en sowat 11,9 cm breër as die S-klas, is dit die asafstand wat werklik uitstaan. Dit is sowat 44,5 cm meer, sit op 3,61 m, met die yslike wiele wat in die hoeke van die bakwerk ingedruk word. Iets wat slegs moontlik is as gevolg van elektriese aandrywing.
Traksie (agter) word gemaak deur twee elektriese motors, een per wiel, wat altesaam 272 pk en 400 Nm beloop. Die outonomie van 1100 km word gewaarborg deur 'n stel litiumbatterye, wat tot 200 km se outonomie kan en 'n brandstofsel tot waterstof, die oorblywende 900 km by te voeg, met 5,4 kg neerslae en onder druk tot 700 bar. Die hele stelsel is in die platformvloer geïntegreer, wat die voorste kompartement uitskakel waar 'n konvensionele binnebrandenjin gevind sou word.
Met hierdie perseel word 'n stel unieke proporsies gegenereer. Die tipiese 3-pak silhoeët maak plek vir 'n minibus-lyn, ongekend in voertuie in hierdie segment. Met die wiele nader aan die bakwerk beperk dit om die leefruimte te maksimeer.
Soos voorspelbaar sal die motor in die meeste situasies outonoom beweeg, aspekte soos sigbaarheid is nie meer relevant nie, wat die massiewe A-pilare van die F 015 regverdig. Visueel, soos verwag van 'n konsep wat horisonne oopmaak vir 'n hipotetiese nirvana van mobiliteit, die estetiese is skoon, elegant en gestroop van onnodige besonderhede.
Aangesien dit nie nodig is om 'n V6 of V8 aan die voorkant af te koel nie, word die plekke wat tradisioneel gereserveer is vir die verkoelingsrooster en optika saamgevoeg in 'n enkele element, bestaande uit 'n reeks LED's wat nie net die beligtingsfunksies oorneem nie, maar ook toelaat kommunikasie met die buitekant, met die LED's wat verskillende kombinasies vorm, wat die mees uiteenlopende boodskappe openbaar, selfs woorde skep.
Op die agterpaneel ekwivalent, as 'n vereiste "STOP". Maar die moontlikhede stop nie daar nie, daar is die moontlikheid om die mees uiteenlopende tipe inligting op die asfalt te projekteer, selfs virtuele kruisings te skep, wat voetgangers van 'n veilige deurgang waarsku.
Maar die ware ster is die binnekant. Begin by die toegang, met "selfmoord" agterdeure, wat teen 90º kan oopmaak, en 'n afwesige B-pilaar wat vervang word deur 'n reeks slotte op die deure, wat die vensterbank en die dak met mekaar verbind, wat die nodige beskerming in die geval moontlik maak. van 'n botsingskant. Soos die deure oopmaak, draai die sitplekke 30º na buite vir maklike toegang.
Aangebied met vier individuele sitplekke, en aangesien die behoefte om dit te bestuur sekondêr sal wees, kan die voorste sitplekke 180º draai, wat dit moontlik maak om die kajuit in 'n outentieke beweegkamer te omskep. Mercedes definieer die binnekant van die F 015 Luxury in Motion as 'n digitale aktiewe ruimte wat die interaksie van sy insittendes moontlik maak deur gebare, aanraking of selfs oogsporing met 6 skerms – een voor, vier aan die kante en een agter .
Ja, ons kan steeds stuurwiel en pedale binne die F 015 vind. Die bestuurder sal steeds hierdie opsie hê en dit is heel waarskynlik dat die teenwoordigheid van hierdie kontroles verpligtend is, met inagneming van sommige van die wette wat reeds aangeneem is, in die VSA en verder, om die outonome voertuie te reguleer.
Binne kry ons ’n luukse binneruim wat bedek is met natuurlike materiale, soos okkerneuthout en wit nappaleer, in kombinasie met geglasuurde openinge en blootgestelde metaal. Die oplossings wat aangebied word, weerspieël wat Mercedes in die vooruitsig stel waarna verbruikers vir dekades vorentoe in luukse motors sal soek – 'n privaat en gemaklike toevlugsoord in oorbelaste megastede.
Nader aan ons behoort die oplossings wat toegepas word vir die konstruksie van die F 015 te wees. 'n Mengsel van CFRP (koolstofveselversterkte plastiek), aluminium en hoësterkte staal, maak voorsiening vir 'n gewigsvermindering van tot 40% in vergelyking met hoësterkte staalstrukture, sterkte en konvensionele aluminium wat vandag deur die handelsmerk gebruik word.
In Augustus 2013 het 'n aangepaste Mercedes S-klas 'n reis van 100 km tussen Mannheim en Pforzheim, Duitsland afgelê sonder dat enige mens by sy hervestiging betrokke was. Die roete wat gekies is, was 'n huldeblyk aan die herskepping van die roete wat Bertha Benz in 1888 geneem het om aan haar man, Karl Benz, die haalbaarheid as 'n vervoermiddel van die uitvinding van die eerste gepatenteerde motor te demonstreer. Dit is die toekoms wat Daimler voorspel en die F 015 Luxury in Motion is 'n beslissende stap in hierdie rigting.
Een wat gedeel word deur 'n aantal handelsmerke soos Audi of Nissan, en selfs nuwe spelers soos Google. Die tegnologie vir outonome voertuie bestaan reeds en slegs regulatoriese en wetlike kwessies verhoed dat 100% outonome motors beskikbaar is vir verkoop. Daar word beraam dat die eerste van hierdie nuwe spesie teen die einde van die dekade en die begin van die volgende sal verskyn. Tot dan sal ons modelle met semi-outonome kenmerke in vinnige kadens sien verskyn.
