die sage van Fiat met nul sterre in die Euro NCAP-toetse nog een episode gehad. Ná sowat ’n jaar het die Italiaanse handelsmerk gesien hoe die Fiat Punto van ’n vyfster-veiligheidsgradering tot nul gedaal het, was dit Fiat Panda se beurt om in sy voetspore te volg en die tweede model in die geskiedenis van Euro NCAP te word wat die oneerbare onderskeiding behaal het.
Van die nege modelle wat in die mees onlangse rondte toetse wat deur Euro NCAP uitgevoer is, geëvalueer is, was twee van die FCA-groep, die Fiat Panda en die Jeep Wrangler. Ongelukkig vir die FCA was dit die enigstes wat nie 'n vyfster-gradering gekry het nie, met Panda wat nul gekry het en Wrangler moes tevrede wees met net een ster.
Die ander modelle wat op die proef gestel is, was die Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 en Volvo S60.
Hoekom nul sterre?
Die storie van die tweede Fiat-model wat nul sterre by EuroNCAP verdien het, het soortgelyke kontoere as dié van die Fiat Punto. Soos in hierdie geval, is die verhouding van die nul sterre die oudheid van die projek.
Die laaste keer dat dit getoets is, in 2011, het die Panda selfs 'n redelike resultaat gehad (vier sterre gekry) sedertdien het baie verander en standaarde het baie meer veeleisend geword.
Teken in op ons Youtube-kanaal
In die vier items wat geëvalueer is — beskerming van volwassenes, kinders, voetgangers en veiligheidsbystandstelsels — Fiat Panda het minder as 50% op almal behaal. Terloops, wanneer dit by kinderbeskerming kom, het Panda die laagste telling ooit gehad, met slegs 16% (om 'n idee te hê, is die gemiddeld van motors wat in hierdie item getoets word op 79%).
Wat veiligheidsbystandstelsels betref, het die Fiat Panda slegs 7% behaal, aangesien dit slegs 'n waarskuwing het vir die gebruik van veiligheidsgordels (en slegs in die voorste sitplekke), en dit het nie enige nie meer bestuurshulpstelsel nie . Die uitslag wat die klein Fiat behaal het, het Euro NCAP laat beweer dat die Italiaanse model “verstaanbaar oortref is deur sy mededingers in die wedloop om veiligheid”.
Die eensame ster van die Jeep Wrangler
As die resultaat wat die Fiat Panda behaal, geregverdig word deur die ouderdom van die model, word die enigste ster wat deur die Jeep Wrangler verower is, moeiliker om te verstaan.
Die tweede FCA-model wat in hierdie rondte deur Euro NCAP getoets is, is 'n nuwe model, maar nogtans is die enigste veiligheidstelsels wat dit het 'n veiligheidsgordelwaarskuwing en 'n spoedbeperker, outonome remstelsels of ander veiligheidstelsels word nie ingereken nie.
Aangaande die resultaat wat die Jeep Wrangler behaal het, het Euro NCAP gesê dat “dit teleurstellend is om te sien dat 'n nuwe model, wat in 2018 te koop aangebied word, sonder 'n outonome remstelsel en sonder hulp om die baan te onderhou. Dit was hoog tyd dat ons sien dat 'n FCA-groep se produk vlakke van sekuriteit bied wat met sy mededingers meeding.”
Wat voetgangerbeskerming betref, was die resultaat ook nie positief nie, en het slegs 49% behaal. Wat die beskerming van voorsitplekpassasiers betref, het die Wrangler 'n paar tekortkominge getoon, met die paneelbord wat beserings aan die insittendes veroorsaak het.
Ten opsigte van kinderbeskerming het Euro NCAP, ten spyte van 'n telling van 69%, gesê dat “verskeie probleme ondervind is toe ons verskillende kinderbeveiligingstelsels in die voertuig geïnstalleer het, insluitend universele”.
Met hierdie resultaat het die Jeep Wrangler by die Fiat Punto en Fiat Panda aangesluit as die laagste gegradeerde modelle ooit in die Euro NCAP-toetse.
Vyf sterre, maar steeds in die moeilikheid
Die oorblywende modelle wat getoets is, het almal vyf sterre gekry. Die BMW X5 en Hyundai Santa Fe was egter nie sonder hul probleme nie. In die geval van die X5 het die lugsak wat die knieë beskerm nie reg ontplooi nie, 'n probleem wat reeds opgespoor is toe die BMW 5-reeks (G30) in 2017 op die proef gestel is.
Hyundai Santa Fe
In die geval van die Hyundai Santa Fe is die probleem by die gordynlugsakke. In weergawes met panoramiese dak kan dit geskeur word wanneer dit geaktiveer word. Maar Hyundai het reeds die probleem opgelos en modelle wat met die gebrekkige stelsel verkoop is, is reeds na die handelsmerk se werkswinkels ontbied om die lugsaktoebehore te vervang.
Michiel van Ratingen, van Euro NCAP, het gesê dat "ten spyte van die werk wat die handelsmerke in die stadiums van ontwikkeling van hul modelle gedoen het, Euro NCAP steeds 'n mate van gebrek aan robuustheid in basiese areas van sekuriteit sien", en ook gesê, "om regverdig te wees, die Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 en Volvo S60/V60 het die standaard gestel waarteen die res van die modelle in dié toetsronde beoordeel is. as voorbeeld kan dien“.
Audi Q3
Die Jaguar I-PACE is ook deur Euro NCAP genoem as 'n goeie voorbeeld van hoe elektriese motors ook hoë vlakke van veiligheid kan bied.