Die kompakte en liggewig Franse sportmotor het hom reeds bekend gemaak in kompetisie-weergawes vir die kringe, naamlik die A110 Cup en A110 GT4. Nou is dit tyd om die tydrenafdelings aan te val, met die nuwe Alpine A110-tydren.
Moet egter nie verwag dat ons die Alpine A110-tydren die WRC-monsters, die (relatief) kompakte Yaris, i20 of C3 sal sien aanvat om die wêreldtitel wat die gelyknamige Alpine in 1973 behaal het, te probeer herhaal nie - dit was die eerste om wen die wêreldkampioenskap van tydrenne —, en twee keer wenner van die Rally de Portugal.
Die A110-tydren sal deelneem in die R-GT-kategorie, bestem vir GT - as 'n algemene reël, sportsoorte wat van nuuts af ontwerp is, met toe of oop bakwerk, en selfs al het hulle vier dryfwiele, kan die kompetisieweergawe net twee dryfwiele hê .
Tans kan ons sê dat R-GT 'n een-lid musikale groep is, die Abarth 124 R-GT, wat alles bereik het wat daar is om te oorwin. Die enigste weerstand word gegee deur sommige Porsche 911 GT3-bekers (996, 997), omgeskakel deur privaat individue vir hierdie kategorie.
Teken in op ons nuusbrief
Daar was ander masjiene wat bekend gestel is wat, of nog nooit verder as prototipe-status gegaan het nie, soos 'n amptelike Porsche Cayman; en dit het so vinnig verskyn soos wat hulle verdwyn het, soos die Lotus Exige R-GT - net Abarth bly aktief, en met baie goeie amptelike ondersteuning.
Die bekendstelling van die Alpine A110-tydren sal nuwe lewe in hierdie kategorie blaas en hopelik 'n ware mededinger vir die Abarth 124 R-GT.
Die Alpine A110-tydren
Begin van die ander A110 in kompetisie, het die nuwe A110 Rally 'n nuwe vering wat in drie rigtings verstelbaar is, 'n nuwe remstelsel van Brembo en die regulatoriese veiligheidstoerusting soos 'n rolhok en sespunt harnasstelsel ontvang.
Meganies het die Alpine A110 Rally dieselfde 1.8 Turbo as die reeksmotor, maar hier met 300 pk — getalle wat beide in kapasiteit en krag saamval met dié van die Abarth 124 R-GT, wie se enjin afkomstig is van die Alfa Romeo 4C . Die ratkas is nou opeenvolgend, met ses spoed (stuurwiel sluit spane in), en sal ook 'n selfsluitende ewenaar hê.
Die ontwikkeling was in beheer van Signatech, Alpine se vennoot nie net in hierdie projek nie, maar ook in die ander A110's in kompetisie, die Cup en GT4, benewens die bouer se pogings by die WEC. As 'n toetsjaer het Alpine hoofsaaklik staatgemaak op die dienste van Emmanuel Guigou (meervoudige Franse 2WD-tydrenkampioen) en Laurent Pellier (2015 Franse junior kampioen).
FIA-goedkeuring is nog hangende, maar volgens Alpine behoort dit in die komende weke afgehandel te wees, met die eerste aflewerings wat aan die begin van volgende jaar sal plaasvind. Die basisprys sal ongeveer 150 duisend euro wees , sonder opsies (dit sluit in data-verkryging en ... die kenmerkende Alpeblou kleur, teenwoordig in die reeksmotor).