Strosek was in die verlede veral bekend vir sy modifikasies aan Porsche-modelle en die Mega Speedster, gebaseer op die 911 (generasie 964) is miskien die bekendste van almal.
Hul interpretasie van die klassieke Porsche 911-front, wat groot sirkelvormige kopligte vir veel kleiner verruil, selfs vandag, 30 jaar later, verdeel menings en genereer nie konsensus nie: óf jy hou daarvan óf jy haat dit.
Ter viering het Strosek Auto Design 'n nuwe aangebied 911 mega , steeds gebaseer op die 964-generasie, maar nou as 'n koepee en nie 'n spoedvraat soos die oorspronklike nie.
Die nuwe Strosek 911 Mega 30-jaar-herdenkingmodel sal tot net 30 eenhede beperk word en, soos die oorspronklike, word sy bakwerk aansienlik aangepas, al het hulle die mini-hoofligte van die oorspronklike Mega Speedster (met LED-tegnologie van vandag af,) weerstaan. dit sal selfs makliker wees om te doen).
Die modifikasies sluit in nuwe LED-hoofligte, 'n nuwe voorbuffer met nuwe LED-rigtingaanwysers (os), 'n nuwe agterbuffer wat aangepas kan word om een of twee uitlaatpunte te hê, nuwe voor- en agterskerms, wyer en met geïntegreerde kantrokke, nuwe spieëls, nuwe agterspoiler en onderskeie ondersteuning en ook 'n nuwe kap met geïntegreerde agtervlerk. ’n Groot vaste agtervlerk is ook as opsie beskikbaar.
Die bakwerkmodifikasies word aangevul met nuwe wiele, bestaande uit 19-duim-wiele met ’n ontwerp wat dié van die oorspronklike 911 Mega Speedster oproep en omring deur Michelin Pilot Sport 4S-bande (245/30 voor en 295/25 agter). Op die onderstelvlak moet die installering van KW V3-rolletjies en stabiliseerderstawe deur H&R ook uitgelig word.
Die ewige sessilinderbokser het eweneens 'n eliksir van jeug gekry, met eienaars wat tussen verskillende kragvlakke kon kies, wat wissel van 300 pk tot 450 pk. Veranderinge wissel van 'n nuwe inlaat en uitlaat, tot 'n nuwe krukas, wat deur die onvermydelike herprogrammering gaan. Die oorspronklike ratkas kan ook verruil word vir 'n nuwe een, met ses spoed.
Die binnekant is ook nie oor die hoof gesien nie. Die Strosek 911 Mega kry nuwe Recaro-sitplekke, Alcantara- en leerbekleedsel, koolstofveselpanele, 'n Momo-stuurwiel en 'n rolhok.
Soos gewoonlik in hierdie tipe projekte, as die kliënt 'n meer eksklusiewe interieur wil hê, is Strosek ontvanklik vir hierdie versoeke, selfs al sal dit meer weeg op die finale rekening, wat na raming by 300 000 euro sal begin.
1991 se Strosek 911 Mega Speedster. 'n Transformasie wat vandag steeds nie konsensus genereer nie.