Die naam Grand Wagoneer dis geskiedenis op Jeep. Die oorspronklike, enigste Wagoneer, het in 1962 (SJ-generasie) verskyn en was een van die voorlopers van vandag se premium- of luukse SUV's - dit het die Range Rover met agt jaar verwag.
Die SJ sou vir 29 jaar in produksie bly - dit het nooit opgehou ontwikkel nie - en het die voorvoegsel Grand in 1984 gekry en dit behou tot 1991, die einde van sy produksie. Die naam sou binnekort terugkom - net 'n jaar - in 1993 in 'n weergawe van die Grand Cherokee.
Sedertdien was Jeep se vlagskip die Grand Cherokee - nie meer nie. Die Grand Wagoneer sal hierdie rolle oorneem. Daar word deur hierdie konsep verwag dat dit, om die waarheid te sê, baie min konsep het, omdat dit niks meer is as 'n produksiemodel met bykomende "grimering" en 24″ mega-wiele.
Wat om te verwag van die nuwe Jeep Wagoneer en Grand Wagoneer?
Anders as die nuwe Grand Cherokee, wat ook vir 2021 geskeduleer is, sal die nuwe Grand Wagoneer nie 'n unibody-bak hê nie. Dit sal gebaseer wees op 'n meer tradisionele onderstel met sparre en dwarsbalke, geërf van die robuuste Ram-bakkie. Geen wonder dus dat dit blykbaar taamlik groot in grootte is nie.
Teken in op ons nuusbrief
Jeep sê die produksiemodel sal 'n keuse hê van drie vierwielaandrywingstelsels, onafhanklike vering op twee asse, asook die Quadra-Lift-lugvering monteer. Synde 'n Jeep, selfs 'n luukse een, is die veldryvaardighede nie vergeet nie en daar word van hulle verwag om baie bekwaam te wees.
Die Noord-Amerikaanse handelsmerk het nie met veel meer tegniese spesifikasies vorendag gekom nie, en verwys net dat hierdie konsep geëlektrifiseer is, synde 'n inprophibried.
Die uiteindelike premium SUV?
Vir die eerste keer in sy geskiedenis sal die Grand Wagoneer 'n maksimum kapasiteit van tot sewe sitplekke hê en, ten spyte van die meer “nutsmatig” basis waarop dit rus, is die Jeep se doelwit vir die Grand Wagoneer natuurlik om die uiteindelike premium SUV op die mark.
Dit blyk in die regte rigting te wees. Sy vorms is onteenseglik Jeep - met aanrakinge wat die Wagoneers en Grand Wagoneers van weleer oproep - maar hulle bied 'n vlak van sofistikasie en detail wat ons nie gewoond is om in die Noord-Amerikaanse handelsmerk te sien nie.
Dieselfde kan gesê word van die binneruim, wat blykbaar dieselfde vlakke van verfyning en sofistikasie het as 'n kontemporêre luukse salon, waar ons 'n verbeterde kombinasie van materiale en tegnologiese elemente sien, insluitend skerms, selfs baie skerms.
Daar is sewe (!) in totaal, en almal van hulle ruim in grootte, die skerms wat ons in hierdie Grand Wagoneer-konsep kan sien - sal hulle almal die produksiemodel maak? Hulle sal die UConnect 5-stelsel gebruik, wat volgens Jeep vyf keer vinniger is as die UConnect 4. Die middelkonsole het twee ruim skerms – wat aan die Range Rover se Touch Pro Duo-stelsel herinner – en selfs die voorste passasier het 'n skerm wat pas. ingesteldheid.
Merk ook vir die teenwoordigheid van 'n McIntosh-klankstelsel met 23 luidsprekers.
Sal ons die Grand Wagoneer aan hierdie kant van die Atlantiese Oseaan sien?
Dit het voorlopig net 'n gewaarborgde teenwoordigheid in die Noord-Amerikaanse mark, met sy aankoms geskeduleer vir 2021. Niks is gevorder oor 'n moontlike kommersialisering van hierdie leviatan in die "ou vasteland nie".
Onder sy potensiële mededingers sal die onvermydelike Range Rover wees, maar sy binnelandse mededingers is makliker om te identifiseer. Die Wagoneer sal die Ford Expedition of Chevrolet Tahoe teiken, terwyl die meer luukse Grand Wagoneer die segmentleier Cadillac Escalade en die Lincoln Navigator sal teiken, almal ook afkomstig van die onderstel van groot en gewilde Noord-Amerikaanse bakkies.
