Geskeduleer vir aankoms volgende jaar, gaan die nuwe Opel Astra - wat reeds in 'n reeks amptelike teasers voorbeskou is - nou die finale fase van ontwikkelingstoetse binne, na 'n ware marathon wat dit van die ysige paaie van Lapland na die middel van toetse in Dudenhofen, Duitsland.
Die “lewe” van die 11de generasie van die Astra het natuurlik met behulp van rekenaargesteunde ontwerp (CAD) begin. Daarna het die konstruksie van die eerste prototipes gevolg en die begin van 'n veeleisende toetsprogram wat die mees uiteenlopende uitdagings gebied het.
Een van die moeilikstes was verlede winter, toe die Opel Astra na Lapland “gereis” het, ’n gewilde bestemming vir ingenieurs by verskeie motorvervaardigers.
Met vriespunte van sowat -30°C het onderstelontwikkelingspesialiste talle kilometers afgelê om die reaksie van die elektroniese stabiliteit-, vastrap- en rembeheerstelsels op swak vasgehoue oppervlaktes soos ys en sneeu te optimaliseer.
Andreas Holl, verantwoordelik vir voertuigdinamika by OpelTydens ontwikkeling waarborg ons dat die nuwe generasie van die Astra weer bestuurders en passasiers baie bestuursgenot en gerief sal bied. Aan die een kant verseker die dinamiese aanpassings dat insittendes altyd veilig sal voel, selfs teen hoë spoed op die snelweg. Aan die ander kant waarborg die Astra gerief, selfs op verswakte oppervlaktes, wat 'n ontspanne ry-ervaring bied.
Hierdie nuwe generasie sal die eerste van die Duitse kompakte wees wat geëlektrifiseer word en as sodanig was die gedrag van die litium-ioonbatterye van die inprophibriedweergawes ook die onderwerp van ontleding, met diegene wat verantwoordelik is vir die handelsmerk in Rüsselsheim wat gemaak het. seker dat die werkverrigting van die selle aan die vereiste standaarde voldoen, selfs by baie lae temperature.
Dudenhofen: 'n "martelkamer"
Die toetssentrum in Dudenhofen, Duitsland, het ook 'n groot uitdaging vir die nuwe generasie van die Astra verteenwoordig, veral wat die ontwikkeling van bestuurhulpstelsels betref, want dit was daar waar Opel-ingenieurs stelsels soos die aanpasbare spoedbeheer gekalibreer het. noodremstelsel, voorwaartse botsingswaarskuwing of blindehoekwaarskuwing.
Benewens toetse op lang reguits, waar die nuwe Astra aan hoë snelhede onderwerp is — jy moet voorbereid wees vir die Autobahn, is die Duitse kompakte ook gedwing om in die water te toets, altyd met dieptes groter as 25 cm.
Bekragtigingstoetse by "huis"
Soos ontwikkeling sy finale stadium nader, word Opel se span ingenieurs en tegnici fyn dopgehou deur bestuur, insluitend Opel se eie HUB, Michael Lohscheller.Op hierdie stadium, met steeds digte kamoeflering, het die Astra langs openbare paaie in die Ryn-Main-streek, naby Opel se tuisdorp en die fabriek waar dit gebou gaan word, in Rüsselsheim geloop. Dit is hier, by die “huis”, dat die Astra die uiteindelike goedkeuring moet kry.
Wat om te verwag?
Gebou op 'n evolusie van die EMP2-platform, dieselfde as die nuwe Peugeot 308, sal die nuwe generasie van die Astra in twee bakformate aangebied word: 'n vyfdeur-luikrug en 'n bussie, die Sports Tourer-variant.
Wat die enjins betref, is dit seker dat die Astra geëlektrifiseerde voorstelle sal ontvang, maar ons weet nie of dit net 'n inprophibriedweergawe of meer sal hê nie.
Desondanks dui die mees onlangse gerugte daarop dat 'n weergawe met 300 pk se gekombineerde krag, vierwielaandrywing en, miskien, met die GSi-benaming, dalk in die pyplyn is, wat homself as die sportiefste weergawe van die reeks aanvaar.