Dis nie maklik nie. Om spesiale modelle te vervaardig, modelle wat van die norm afwyk, is 'n logistieke nagmerrie. Op 'n produksielyn, waar die reël geld, kos elke uitsondering miljoene - en nee, dit is nie 'n krag van uitdrukking nie, dit is miljoene.
Dit is hoekom feitlik alle handelsmerke deesdae "weghardloop" van hierdie spesiale weergawes. By die Toyota-fabriek in Motomachi het die Japannese handelsmerk egter daarin geslaag om 'n produksielyn te ontwikkel wat aangepas is vir die vervaardiging van spesiale weergawes soos die Toyota GR Yaris.
In plaas van 'n konvensionele produksielyn — waar die onderstel op 'n deurlopende monteerlyn vervoer word — in Motomachi, word hierdie vervoer deur gerobotiseerde platforms gedoen wat die onderstel groter bewegingsvryheid gee tydens die produksieketting.
Soos u weet, is die Toyota GR Yaris ver van 'n "normale" model. Sy onderstel is die resultaat van die samevoeging van twee verskillende platforms: die voorkant behoort aan die Yaris, die agterkant behoort aan die Corolla — jy kan meer oor sy platform hier uitvind.
Om prosesse van 'n ander aard in totaal verskillende modelle en op dieselfde produksielyn te sistematiseer, en die kwaliteitsbeheer wat met massaproduksiemodelle geassosieer word (waar menslike foute minder is) te behou, is dus ongetwyfeld 'n baie interessante prestasie.
Teken in op ons nuusbrief
Daar moet nog gehoop word dat al hierdie vooruitgang sal lei tot meer modelle soos die Toyota GR Yaris. Watter ander spesiale model sou jy graag wou sien verlaat die Motomachi-fabriek? Supra, Celica, GT86...
