Die sakvuurpyl is dood, lank lewe die sakvuurpyl? Op hierdie onverbiddelike reis van die motor na sy elektrifisering maak Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth en MINI gereed om die kompakte sportmotor te herontdek, wat oktaan vir elektrone sal verruil.
Daar is steeds sakvuurpyle op die mark (maar al hoe minder) en vanjaar het ons selfs gesien hoe hierdie nis verryk word met die koms van die uitstekende Hyundai i20 N, maar die lot van hierdie klein en opstandige oktaanmodelle blyk te wees, deur krag van regulasies teen emissies — dit is 'n kwessie van (paar) jare voordat hulle die toneel moet verlaat.
Agter die skerms van die motorbedryf word 'n nuwe en ongekende generasie sakvuurpyle egter reeds voorberei, en hulle sal 'n "dier" wees wat heelwat anders is as die een wat ons tot nou toe geken het.
Dis omdat ons sal moet vergeet van die petrolaangedrewe sakvuurpyle wat ons so goed ken en liefhet, wat geraas maak wanneer jy die versneller druk, wat "pop en knalls" as standaard bring, en drie pedale het vir groter interaksie en beheer.
Die nuwe "spesie" wat sy plek sal inneem, sal 100% elektries wees en 100% meer ... maklik. Meer toeganklike prestasie, absolute lineariteit in die lewering daarvan, sonder oneffektiewe onderbrekings om verhoudings te verander. Maar sal hulle “onder die vel kom” soos van die sakvuurpyle van vandag en van die verlede? Oor 'n paar jaar sal ons weet.
Die naaste ding wat ons vandag aan hierdie toekomstige werklikheid het, is die MINI Cooper SE , die elektriese weergawe van die bekende MINI wat met 135 kW of 184 pk reeds eerbare syfers waarborg, soos getuig deur die 7.3s in die 0-100 km/h en kom met 'n onderstel wat pas, wat hom die skerpste dinamiese houding van al die klein elektriese toestelle wat vandag te koop is.
Met ’n nuwe generasie van die klassieke driedeur MINI wat vir 2023 beplan word, is verwagtinge hoog vir die sportiewer variante en, daar word gehoop, dat hulle voortreflike reikafstand sal toelaat — net 233 km op die huidige model.
Franse antwoord
Meer voorstelle vir hierdie nis word beplan en die eerste een wat ons behoort te weet sal waarskynlik die wees Peugeot 208 PSE , met gerugte wat ook na die jaar 2023 wys vir sy onthulling, wat saamval met die herstilering van die suksesvolle Franse model.
Daar is reeds ’n e-208, met 100 kW of 136 pk krag en ’n 50 kWh-battery, maar die verwagting is dat die toekomstige 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) meer krag sal byvoeg om groter werkverrigting te verseker.
Op die oomblik is daar net gerugte oor hoeveel nog perde, of liewer kilowatt, dit gaan bring. Volgens Car Magazine sal die toekomstige 208 PSE met 125 kW krag of 170 pk kom. ’n Beskeie toevoeging, maar een wat sewe sekondes of ’n bietjie minder op die klassieke 0-100 km/h behoort te waarborg. As verwysing maak die e-208 8.1s.
Die battery behoort op 50 kWh te bly, as gevolg van fisiese beperkings van die CMP-platform, wat sal vertaal in 'n reeks van 300 km of 'n bietjie meer.
Maar die grootste verwagting sal ten opsigte van die onderstel wees. As die 508 PSE, die eerste Peugeot Sport Engineered wat vrygestel word, enige aanduiding is van wat ons in die toekomstige 208 PSE kan vind, is daar hoop vir hierdie 100% elektriese sakvuurpyl.
In die volgende jaar, in 2024, moet ons ontmoet wie sy grootste potensiële mededinger, die alpiene gebaseer op die toekomstige Renault 5 elektries. Steeds sonder 'n definitiewe naam weet ons reeds dat Alpine se toekomstige elektriese sakvuurpyl groter "vuurkrag" sal hê.
As die Renault 5 elektriese 100 kW krag (136 pk) sal hê, sal die Alpine dieselfde elektriese motor monteer as die nuwe Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 pk), wat 'n tyd in die 0-100 moet waarborg km/h onder ses sekondes.
Dit sal die enjin van 'n elektriese Mégane hê, maar dit is onwaarskynlik dat dit die 60 kWh-battery sal gebruik wat hom toerus en wat meer as 450 km se outonomie waarborg. Heel waarskynlik sal dit die 52 kWh-battery gebruik, die grootste wat vir die Renault 5 elektriese beplan word, en wat sowat 400 km se outonomie behoort te waarborg.
Soos die Peugeot 208 PSE sal die Alpine ook 'n voorwielaandrywing wees, in die beste hot hatch-tradisie of, in hierdie spesifieke groep, sakvuurpyl. En dit behoort ’n skrille kontras te wees vir die Renault Sport wat die laaste paar dekades op hierdie vlak gekenmerk het.
Italianers berei ook elektries "vergiftigde" sakvuurpyl voor
Om Frankryk te verlaat en na die suide af te daal, in Italië, sal 2024 ook die jaar wees wat ons die eerste elektriese skerpioen van die Abarth.
Min of niks is bekend oor die toekomstige elektriese Italiaanse sakvuurpyl nie, maar kom ons neem aan dit sal heel waarskynlik 'n “vergiftigde” weergawe van die nuwe Fiat 500 elektriese wees. Die elektriese stadsmotor kom toegerus met 'n 87 kW (118 pk) enjin, wat voorsiening maak vir 9.0s teen 0-100 km/h - ons glo dit sal gelukkig daardie waarde by Abarth oortref. Dit moet nog gesien word vir hoeveel.
Vandag kan ons steeds die Abarth 595 en 695 koop wat toegerus is met 'n 1.4 Turbo vol krag en karakter, en ten spyte van hul vele beperkings - soos ons ontdek het in ons nuutste sakvuurpyltoets van die skerpioenhandelsmerk - is dit moeilik om die bekoring van hierdie te weerstaan. voorstel. Sal die nuwe elektriese skerpioen ewe betowerend wees?
Spaanse rebel
Laaste maar nie die minste nie, sal ons die 2025-produksieweergawe van die CUPRA UrbanRebel , die uitbundige konsep wat byna 'n maand gelede by die München-motorskou onthul is.
Probeer om die konsep te visualiseer sonder die oordrewe aërodinamiese stutte en ons kry 'n noukeurige prentjie van wat die toekomstige produksieweergawe van die model sal wees.
Die produksieweergawe van die UrbanRebel sal deel wees van 'n nuwe generasie kompakte elektriese modelle van die Volkswagen-groep, wat 'n korter en vereenvoudigde weergawe van die MEB sal gebruik om dit meer bekostigbaar te maak.
Dit sal ook voorwielaandrywing hê en, blyk dit, die CUPRA UrbanRebel sal toegerus wees met 'n elektriese motor van 170 kW of 231 pk, wat hom in lyn met die Alpine plaas wat werkverrigting betref.
Min of niks anders is bekend oor die toekomstige Spaanse elektriese sakvuurpyl nie, maar vreemd genoeg het ons 'n idee van hoeveel dit sal kos, al is dit byna vier jaar weg.
Die nuwe 100% elektriese CUPRA-voorstel, wat onder die nuwe Born geposisioneer sal word, sal 'n prys van 5 000 euro hoër bied as wat op dieselfde grondslag vir die toekomstige Volkswagen aangekondig is, wat deur die konsep-ID verwag word. Lewe.
Met ander woorde, die toekomstige produksieweergawe van UrbanRebel behoort by 25 duisend euro te begin, hoewel hierdie prys skaars die sportiewer weergawe van die toekomstige model is.