DIE Peugeot 2008 dit is een van die topverkoper kompakte sportnutsvoertuie in Europa, maar om daardie status te behou, of selfs, wie weet, die leierskap van aartsmededinger Renault Captur te bedreig – hy ken ook vanjaar 'n nuwe generasie – kan hy nie tou opgooi nie .
En as ons na hierdie eerste beelde kyk, het Peugeot nie sy krediet aan ander oorgelaat nie - net soos die nuwe 208 'n aansienlike sprong vorentoe van sy voorganger verteenwoordig, herontdek die nuwe 2008 homself met nuwe proporsies - langer, wyer en laer - en nog baie meer ekspressiewe styl.
Dit blyk die resultaat te wees van 'n vurige nag tussen die 3008 en die nuwe 208, wat nuwe besonderhede byvoeg, en 'n baie meer dinamiese, selfs aggressiewe houding inneem, wat homself redelik ver van die eerste generasie distansieer - hier is dit, sonder twyfel, meer revolusie as skugter evolusie …
Gelukkig hou die nuus nie op by die nuwe voorkoms nie, met die nuwe Peugeot 2008 wat meer en nuwe argumente na die supermededingende segment van kompakte SUV's bring. Kom ons ontmoet hulle...
groter, baie groter
Gebasseer op die CMP , die platform wat deur die DS 3 Crossback gedebuteer is en ook deur die nuwe 208 en Opel Corsa gebruik word, groei die nuwe Peugeot 2008 in alle rigtings behalwe hoogte (-3 cm, staan op 1,54 m). En dit groei nie baie min nie — die lengte neem met 'n aansienlike 15 cm tot 4,30 m toe, die asafstand groei met 7 cm tot 2,60 m, en die breedte is nou 1,77 m, plus 3 cm.
Afmetings wat dit baie nader aan die segment hierbo plaas, 'n noodsaaklike maatstaf om ruimte vir die te waarborg toekomstige 1008 , wat die kleinste oorkruising van die leeu se handelsmerk sal wees, met 'n lengte van ongeveer 4 m, en wat ons miskien selfs in 2020 moet ontdek - as die gerugte bevestig word ...
Na verwagting word die groter buite-afmetings in die binneruim weerspieël met Peugeot wat kla die 2008 as die ruimste van die modelle gebaseer op die CMP . Met ander woorde, dit beloof die beste van twee wêrelde; 'n dinamiese en duidelike styl, maar sonder om die rol van (nie meer so) klein bekende prys te gee nie, inteendeel - die stam het byvoorbeeld 'n sprong van byna 100 l in sy kapasiteit geneem en die 434 l.
Petrol, diesel en … elektries
Die Peugeot 2008 herhaal dieselfde verskeidenheid enjins as die 208, wanneer dit kom met drie petrolenjins, twee dieselenjins en ook 'n 100% elektriese variant, genaamd e-2008.
Vir petrol kry ons net een blok, die driesilindervormige 1.2 PureTech , in drie kragvlakke: 100 pk, 130 pk en 155 pk, laasgenoemde eksklusief vir die 2008 GT. Byna identiese situasie vir dieselenjins, waar die blok 1.5 BlueHDi kom in twee variante, met 100 pk en 130 pk.
Twee is ook beskikbaar uitsendings. ’n Sesgang-handratkas word geassosieer met die 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 en 1.5 BlueHDi 100; met die tweede opsie die agtgang outomatiese ratkas (EAT8), wat met die 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 en 1.5 BlueHDi 130 geassosieer word.
Wat die e-2008 betref, al is dit ongekend, is die spesifikasies niks nuuts nie, want dit is presies dieselfde as wat ons op die e-208, Corsa-e en ook op die DS 3 Crossback E-TENSE gesien het.
Dit wil sê, die elektriese motor debiteer dieselfde 136 pk en 260 Nm , en die kapasiteit van die batterypak (8 jaar waarborg of 160 000 km vir 'n bewerking bo 70%) hou dieselfde 50 kWh. Die outonomie is 310 km, 30 km minder as die e-208, geregverdig deur die verskil in grootte en massa tussen die twee voertuie.
Peugeot e-2008
e-2008, spesiale behandeling
Dit is die spesifisiteit van die e-2008, wat beteken dat dit 'n stel kenmerke en dienste het en integreer wat ons nie in 2008 met 'n verbrandingsenjin gevind het nie.
Die e-2008, soos die e-208, beloof hoë vlakke van termiese gerief, insluitend 'n 5 kW-enjin, 'n hittepomp, verhitte sitplekke (na gelang van die weergawe), alles sonder om battery-outonomie in te boet. Onder die funksies laat dit byvoorbeeld toe om die battery te verhit terwyl dit gelaai word, wat die werking daarvan in baie koue toestande optimaliseer, met laai wat op afstand geprogrammeer kan word deur 'n slimfoontoepassing.
e-2008 verskaf ook 'n stel bykomende dienste, soos Maklik-laai — installering van 'n Wallbox by die huis of by die werk en toegangspas na die 85 000 Free2Move-stasies (wat deur PSA besit word) —, en die Maklik-skuif - instrument om lang reise via Free2Move Services te beplan en te organiseer, wat die beste roetes voorstel met inagneming van outonomie, ligging van herlaaipunte, onder andere.
i-Cockpit 3D
Die binneruim volg die buitekant, as een van die mees ekspressiewe en vooraanstaandes wat ons in die bedryf kan kry, en is reeds een van Peugeot se handelsmerkbeelde.
Peugeot e-2008
Die nuwe Peugeot 2008 integreer die jongste iterasie van die i-Cockpit, die i-Cockpit 3D , met die première van die nuwe 208. Dit behou baie van die kenmerke wat ons reeds van ander Peugeots geken het - klein stuurwiel en instrumentpaneel in 'n verhewe posisie - met die nuwigheid die nuwe digitale instrumentpaneel. Dit word 3D, wat inligting projekteer asof dit 'n hologram is, inligting rangskik volgens die belangrikheid daarvan, wat dit nader aan of verder van ons blik bring.
Soos op die 208, bestaan die inligtingvermaakstelsel uit 'n raakskerm van tot 10″, ondersteun deur kortpadsleutels. Onder die verskillende kenmerke kan ons 'n 3D-navigasiestelsel van TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay en Android Auto vind.
Tegnologiese arsenaal
Drive Assist met aanpasbare spoedbeheer met Stop&Go-funksie wanneer dit met die EAT8 geassosieer word, en baanverlaatwaarskuwingstelsel, bring die nuwe Peugeot 2008 nader aan semi-outonome bestuur. Dit stop nie daar nie, met die spyskaart wat onder meer parkeerassistent, outomatiese hoogtepunte insluit.
Binne kan ons ook slimfooninduksielaai en tot vier USB-poorte vind, twee aan die voorkant, waarvan een USB-C, en twee aan die agterkant.
Wanneer kom?
Die amptelike aanbieding sal later vanjaar plaasvind, met verkope wat aan die einde van 2019 in sommige markte begin. In Portugal sal ons egter vir die eerste kwartaal van 2020 moet wag — pryse en meer akkurate bemarkingsdatum eers later.