ABS is, selfs vandag, een van die grootste "vooruitgang" op die gebied van veiligheid en remstelsels. Nou, ongeveer 40 jaar later, lyk dit of hy 'n "troonpretent" het met die openbaring van die Sensibiliseer stelsel van Brembo.
Geskeduleer vir vrystelling in 2024, het dit kunsmatige intelligensie om iets te doen wat voorheen ongehoord was: die verspreiding van remdruk na elke individuele wiel in plaas van per as. Met ander woorde, elke wiel kan 'n ander remkrag hê, afhangende van sy "behoeftes".
Om dit te doen, het elke wiel 'n aktuator wat geaktiveer word deur 'n elektroniese beheereenheid (ECU) wat voortdurend die mees uiteenlopende parameters monitor — die gewig van die motor en sy verspreiding, spoed, hoek van die wiele en selfs die wrywing wat aangebied word deur die padoppervlak.
Hoe dit werk?
Die taak om hierdie stelsel te "koördineer" is gegee aan twee ECU's, een aan die voorkant en een aan die agterkant, wat onafhanklik werk, maar vir oortolligheid en sekuriteitsdoeleindes gekoppel is.By die ontvangs van 'n sein wat deur die rempedaal gestuur word, bereken hierdie ECU's in millisekondes die nodige remkrag wat op elke wiel toegepas moet word, en stuur dan hierdie inligting na die aandrywers wat die remklauwen aktiveer.
Die kunsmatige intelligensiestelsel is in beheer om te keer dat die wiele geblokkeer word, en werk as 'n soort "ABS 2.0". Wat die hidrouliese stelsel betref, het dit net die funksie om die nodige remkrag op te wek.
Laastens is daar ook 'n toepassing wat bestuurders toelaat om die gevoel van rem aan te pas, deur beide die pedaalslag en die krag wat uitgeoefen word, aan te pas. Soos verwag, samel die stelsel inligting (anoniem) in om verbeterings aan te bring.
Wat kry jy?
In vergelyking met tradisionele stelsels is Brembo se Sensify-stelsel ligter en meer kompak, met 'n groot kapasiteit om by die voertuig se gewig aan te pas, iets wat dit "ideaal" maak om byvoorbeeld in goederevervoervoertuie aangewend te word. agterasvrag kan baie verskil .
Benewens dit alles, skakel die Sensify-stelsel ook wrywing tussen die remskoene en die skywe uit wanneer dit nie gebruik word nie, en verminder dus nie net komponentslytasie nie, maar ook die besoedeling wat normaalweg met hierdie verskynsel geassosieer word.
Oor hierdie nuwe stelsel het Brembo se uitvoerende hoof, Daniele Schillaci, gesê: “Brembo verskuif die perke van wat moontlik is met 'n remstelsel, wat heeltemal nuwe geleenthede vir bestuurders oopmaak om hul bestuurservaring te verbeter en aan te pas by remreaksie by jou bestuurstyl”.