Vanaf 2024 sal alle snelweë in Spanje wat tot nou toe gratis was, getol word. Skakels met Portugal sal geraak word.
Die aankondiging is gemaak deur die minister van vervoer, mobiliteit en stedelike agenda, Raquel Sánchez, wat 'n "tariefstelsel" vir die gebruik van alle openbare hoofweë bevestig het met die doel om die koste van bewaring en instandhouding van die paaie te finansier.
Die besonderhede en koste van elke tolgeld is nog onbekend, maar volgens die Spaanse koerant El Mundo oorweeg Pedro Sanchéz se regering om een sent per kilometer te hef. As dit bevestig word, sal dit 'n aansienlik laer waarde wees as dié van Portugese snelweë.
Portugese snelweë tot nege keer duurder
As ons die A1 (Noordsnelweg) as voorbeeld gebruik, en volgens data van die Instituut vir Mobiliteit en Vervoer (IMT), is die koste per kilometer 0,08 €/km. Met ander woorde, die hoof Portugese snelweg kan die gebruiker agt keer meer per kilometer kos as 'n Spaanse snelweg.As ons, aan die ander kant, die A8 as 'n vergelykende term gebruik, en weer die IMT-data gebruik, vind ons dat die koste per kilometer steeds effens hoër is: 0,09 €/km. Met ander woorde, nege keer hoër as die bedrag wat deur die Spaanse uitvoerende gesag oorweeg word.
Skakels na Portugal geraak
Volgens die eerste voorspellings wat deur El Mundo gemaak is, is daar vier verbindings met Portugal wat deur hierdie maatreël geraak kan word, wat minister Raquel Sánchez as “volhoubaar, streng en regverdig” beskryf het.
- A5-snelweg, wat Badajoz met Madrid verbind en wat Portugal in die Elvas-gebied verbind;
- Snelweg A52 (Vigo na Villabrázaro), wat Portugal van Valença verbind;
- Hoofweg A62 (Ciudad Rodrigo na Burgos) wat by Vilar Formoso met Portugal verbind;
- Hoofweg A49 (Ayamonte na Sevilla), wat Portugal met Vila Real de Santo António verbind.
Twee betalingsplanne word bestudeer
Die Spaanse regering bestudeer twee betalingsplanne vir die tolgeld, wat volgens Raquel Sánchez vanjaar gedefinieer moet word.
Die eerste is soortgelyk aan die Portugese tolstelsel: elke gebruiker/bestuurder betaal volgens die kilometers wat hulle aflê.
As dit die gekose plan is, kan betaling deur 'n outomatiese meganisme (soos Via Verde) of deur tolhekke gemaak word.
Die tweede model is geïnspireer deur wat reeds in lande soos Oostenryk en Switserland gebeur: 'n vignet (dalk of nie jaarliks) met 'n vaste tarief wat sirkulasie op alle Spaanse hoofweë moontlik maak.
Bron: El Mundo