Soos reeds met die Renault Kadjar gebeur het, moes die Franse handelsmerk wat Dacia besit, weereens tegniese veranderinge aan een van sy modelle aanbring spesifiek vir die binnelandse mark. Weereens, as gevolg van die wet op die klassifikasie van passasiersmotors op Portugese hoofweë.
Die mees onlangse slagoffer was die nuwe Dacia Duster , wat soos die handelsmerk belowe het, sal Klas 1 op die snelweë wees — ten minste in die voorwielaangedrewe weergawe. 'n Klassifikasie wat slegs moontlik was danksy tegniese wysigings wat nie reeds deur die Frans-Roemeense handelsmerk gespesifiseer is nie.
Onthou dat in die geval van die Renault Kadjar, hierdie veranderinge die aanvaarding van 'n veelskakelvering op die agteras ingesluit het - van die vierwielaangedrewe weergawe - genoeg om die bruto gewig bo 2300 kg te verhoog, sodat dit as Klas 1 geklassifiseer kan word. .
Die nasionale aanbieding van die model sal in Juniemaand plaasvind, so daar word verwag dat die kommersialisering van die Dacia Duster — wat 'n verkoopsukses in alle markte was — op daardie datum sal begin. Razão Automóvel sal daar wees om vir jou alles oor die “nasionale” Duster te bring.
Die nuwe Dacia Duster
Alhoewel dit op die voorganger gebaseer is, is die veranderinge ingrypend. Struktureel meer rigied en met 'n hersiene buite-ontwerp, is die binnekant waar ons die grootste verskille sien, met 'n nie net mooier voorkoms nie, maar ook hersiene ergonomie en voortreflike bougehalte.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
In die hoofstuk van enjins, hoewel dié wat vir ons land bestem is, nog nie vrygestel is nie, word hulle van die vorige generasie oorgedra. Met ander woorde, 1,2 TCe (125 pk) op petrol en 1,5 dCi (90 en/of 110 pk) op diesel, behoort steeds die pilare van die reeks te wees.