In 'n tyd wanneer die huidige stelsel van toepassing van klasse by tolgeld meer en meer protes van motorvervaardigers begin registreer, besluit die Sosialistiese Regering, onder leiding van António Costa, om 'n stap te neem in die rigting van wat die bedryf beweer, wat die vasstelling van tolklasse volgens aspekte soos voertuiggewig verdedig.
Ook met hierdie doelwit, en nadat die verslag van die werkgroep wat verantwoordelik is vir die heroorweging van die kwessie van tolkoerse in hande gehad het, beoog die Regering nou om voort te gaan met 'n hersiening van die snelwegkonsessiekontrak met Brisa. Met onder andere doeleindes om te debatteer oor presies die verandering van die huidige aannames wat die toepassing van tolgelde reguleer.
Item J van Versending No. 3065/2018 gepubliseer in die Amptelike Koerant van 26 Maart 2018Die voorwaardes vir die implementering van die voorstelle van die informele werkgroep vir die 'moontlike hersiening van die klassifikasiestelsel vir ligte voertuie (Klasse 1 en 2) vir die toepassing van Tolgelde', wat die doel het om die huidige regime aan te pas by tegniese en regulatoriese ontwikkelings in die motormark
Wat die kommissie in beheer van die heronderhandeling van die tolgeld betref, sal dit gelei word deur Maria Ana Soares Zagallo, die hoof van die span wat die Openbaar-Private Vennootskappe (PPP) moniteer, en sal as sy missie hê, benewens die “moontlike hersiening van die tolstelsel, die "evaluering van kontraktuele reëls met betrekking tot uitbreidings", "alternatiewe beleggings van groter nabyheid", "terugbetaling van bydraes wat reeds deur die Grant betaal is vir projekte waarvan die implementering nog nie begin het nie, en ook nie na verwagting sal begin nie" , en die "verkenning van moontlikhede om winste uit doeltreffendheid in die kontraktuele verhouding te verkry".
Benewens die kontrak met Brisa, beoog die Regering ook om die kontrakte van die voormalige SCUT, onderteken deur die vorige regering van Pedro Passos Coelho, te heronderhandel.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Brisa aanvaar veranderinge maar wil vergoeding hê
Gekonfronteer met regeringsvoornemens, het Brisa reeds in verklarings aan die ekonomiese koerant Eco, beskikbaarheid gewaarborg om die kontrak wat tans van krag is, te hersien. Solank, het hy beklemtoon, is dit moontlik om "die ekonomiese en finansiële balans" daarvan te verseker.
Sonder om die bestaan van enige kontakte aan die kant van die Regering in hierdie verband te bevestig of te ontken, het die woordvoerder van die konsessiehouer ook gesê dat “Brisa die beginsel het om nie spekulasie aan te moedig nie, om die voorwaardes vir 'n normale onderhandelingsproses te bewaar”.
Daar moet egter onthou word dat die Regering reeds die inisiatief geneem het om die konsessie-ooreenkoms te heronderhandel, twee keer, in die onlangse verlede: een keer in 2004, en nog een in 2008. Nadat die maatskappy nog altyd gevind het, sê die maatskappy, die behoorlike beskikbaarheid van die deel van Brisa, wat verstaan dat "die hersienings aan die konsessiekontrak normaal is".
Die PSA-saak
Daar is baie rede vir dispuut aan die kant van motorvervaardigers, die kwessie van tolgeld en die manier waarop die verskillende klasse toegepas word op voertuie wat op nasionale hoofweë sirkuleer, is verlede Februarie deur die motorgroep PSA teruggevind. Vandag, onder leiding van die Portugees Carlos Tavares, het dit 'n produksie-eenheid in Mangualde, waaruit vanaf Oktober 'n nuwe generasie ligte voertuie sal uitkom.
Hierdie nuwe ontspanningsvoorstelle, of MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter en Opel Combo —, hulle sal Klas 2 by die tolgeld moet betaal, slegs en slegs omdat hulle 'n hoogte in die vooras effens bo 1,10 m het, die limiet om Klas 1 te betaal.
Motorfronte word hoër, nie net as gevolg van die mark se groter aptyt vir sportnutsvoertuie nie, maar ook weens veiligheidskwessies wat verband hou met beskermingstelsels in geval van botsing met voetgangers.
Tavares het destyds selfs 'n soort ultimatum aan die Portugese regering gestel en gewaarsku dat die "PES-belegging in Mangualde" "in gevaar is, op mediumtermyn", as geen veranderinge aan die tolklasse aangebring word nie.
20 duisend voertuie in gevaar, slegs in PSA
Volgens Dinheiro Vivo het die PSA-groep 'n jaarlikse produksie van 100 000 eenhede van die nuwe Citroën Berlingo-, Peugeot Rifter- en Opel Combo-modelle, by die Mangualde-aanleg, in 2019 voorspel.
Twintig persent daarvan is vir die Portugese mark bestem, dit wil sê, daar is 'n risiko dat produksie met 20 duisend voertuie verminder sal word, aangesien verkope negatief beïnvloed sal word deur die huidige tolstelsel.