Die lewe bestaan uit keuses, drome en geleenthede. Die probleem ontstaan wanneer geleenthede ons dwing om keuses te maak wat ons drome ondermyn. Verward? Is lewe…
Hierdie artikel handel oor een van daardie moeilike keuses, Valentino Rossi se moeilike keuse tussen MotoGP en Formule 1.
Rossi het, soos bekend, verkies om in MotoGP te bly. Maar ek stel die volgende vraag: hoe sou dit gewees het as die een wat deur baie – en deur my ook – as die beste bestuurder van alle tye beskou word, van twee wiele na vier wiele oorgeskakel het?
Hierdie artikel sal handel oor daardie avontuur, daardie dating, daardie vertigo, wat tussen 2004 en 2009 die harte van miljoene motorsport-entoesiaste gedeel het. ’n Troue wat gebeur het, kon twee swaargewigdebutante bymekaargebring het: Lewis Hamilton en Valentino Rossi.
Gedurende daardie jare, 2004 tot 2009, het die wêreld gepolariseer geraak. Aan die een kant, diegene wat wou voortgaan om Valentino Rossi in MotoGP te sien, aan die ander kant, diegene wat "The Doctor" wou sien herhaal 'n prestasie wat net een keer behaal is, deur die groot John Surtees: om Formule 1 wêreld te wees kampioen en MotoGP, die voorste dissiplines in motorsport.
die begin van dating
Dit was 2004 en Rossi het reeds alles gewen wat daar was om te wen: wêreldkampioen in 125, wêreldkampioen in 250, wêreldkampioen in 500, en 3x wêreldkampioen in MotoGP (990 cm3 4T). Ek herhaal, alles was om te wen.
Sy oppergesag oor die kompetisie was so groot dat sommige gesê het dat Rossi net gewen het omdat hy die beste fiets en die beste span ter wêreld tot sy beskikking gehad het: die Honda RC211V van Team Repsol Honda.
Gekonfronteer met die konstante devaluasie van sy prestasies deur sommige pers, het Rossi die moed en die durf gehad om iets heeltemal onverwags te doen: die veiligheid van die "superstruktuur" van die amptelike Honda-span te verruil vir 'n span wat nie meer geweet het wat dit was nie. wêreldtitel 'n dekade gelede, Yamaha.
Hoeveel bestuurders sal hul loopbaan en aansien op hierdie manier kan waag? Marc Marquez is jou leidraad ...
Kritici is stilgemaak toe Rossi die 1ste GP van die 2004-seisoen gewen het op die een fiets wat nie gewen het nie, die Yamaha M1.
Dit was liefde met die eerste oogopslag. Ten spyte van die beperkings wat Honda geopper het - wat die ryer eers op 31 Desember 2003 vrygelaat het - en wat hom verhinder het om die Yamaha M1 in Valencia te toets na die einde van die kampioenskap, Valentino Rossi en Masao Furusawa (voormalige direkteur van Yamaha Factory Racing Team) met die eerste poging 'n wenfiets geskep.
Hierdie episode van die oorskakeling van Honda na Yamaha is net 'n herinnering dat Valentino Rossi nooit sy rug op 'n uitdaging gedraai het nie, so 'n skuif na Formule 1 was nie onredelik nie.
In 2005, reeds op pad na sy 2de wêreldtitel op die Yamaha M1, het Valentino Rossi geglo dat MotoGP geen uitdaging gehad het om te ewenaar nie.
Eer kom toe aan die destyds krulhaar jong Italianer wat homself “Die Dokter” noem: hy was nooit bang vir uitdagings nie. Dit is hoekom Valentino Rossi, toe die telefoon in 2004 lui, “ja” gesê het op 'n baie spesiale uitnodiging.
Aan die ander kant van die lyn was Luca di Montezemolo, president van Scuderia Ferrari, met 'n onweerlegbare uitnodiging: om 'n Formule 1 te toets net vir die pret.
Beslis, Valentino Rossi het nie net "die bal" gaan kyk nie ...
Eerste toets. oopmond Schumacher
Valentino Rossi se eerste toetsrit 'n Formule 1 het by die Ferrari-toetsbaan in Fiorano plaasgevind. In daardie private toets het Rossi die motorhuis met 'n ander bestuurder, 'n ander legende, nog 'n kampioen gedeel: Michael Schumacher, sewemalige Formule 1-wêreldkampioen.
Luigi Mazzola, destyds een van die Scuderia Ferrari-ingenieurs wat deur Ross Brawn toevertrou is om Valentino Rossi se mededingendheid te peil, het onlangs op sy Facebook-blad die oomblik onthou toe die Italianer die span se kuipe vir die eerste keer verlaat het.
Luigi Mazzola, ingenieur by Scuderia FerrariIn die eerste poging het Valentino sowat 10 rondtes aan die baan gegee. Op die laaste rondte het hy 'n ongelooflike tyd gehad. Ek onthou dat Michael Schumacher, wat langs my na die telemetrie gesit en kyk het, verbaas was, amper ongelowig.
Die tydsberekening was nie indrukwekkend nie net om die eenvoudige rede dat Rossi nog nooit 'n Formule 1 probeer het nie. Die tydsberekening was indrukwekkend selfs in direkte vergelyking met die tye wat deur die Duitse kampioen Michael Schumacher opgestel is.
Die gespesialiseerde pers het wild geraak en 'n reeks toetse is van stapel gestuur, "ten minste sewe toetse" het Luigi Mazzola onthou, in 'n poging om uit te vind hoe mededingend Valentino Rossi sou wees.
In 2005 het Rossi teruggekeer na Fiorano vir nog 'n toets, maar die toets van die nege moes nog kom ...
Maar voordat u met hierdie storie voortgaan, is dit belangrik om 'n interessante feit te onthou. Anders as wat ons dink, het Valentino Rossi nie sy loopbaan in motorfietsry begin nie, dit was in karting.
Valentino Rossi se aanvanklike doelwit was om in die Europese Kartingkampioenskap, oftewel die Italiaanse Kartingkampioenskap (100 cm3) aan te staan. Sy pa, die voormalige 500 cm3-jaer, Grazziano Rossi, kon egter nie die koste van dié kampioenskappe dra nie. Dit was in hierdie tyd dat Valentino Rossi by die mini-fietse aangesluit het.
Benewens Karting en Formule 1, is Valentino Rossi ook 'n aanhanger van tydrenne. Hy het selfs in 2003 aan 'n Wêreldtydrenkampioenskap-byeenkoms deelgeneem op 'n Peugeot 206 WRC, en in 2005 het hy 'n ou genaamd Colin McRae by die Monza-tydrenskou geklop. Terloops, Valentino Rossi is sedertdien 'n konstante teenwoordigheid in hierdie tydrenren.
Die oomblik van waarheid. Rossi in die haaitenk
In 2006 het Rossi 'n nuwe uitnodiging ontvang om 'n Ferrari Formule 1-motor te toets. Hierdie keer was dit selfs ernstiger, dit was nie 'n private toets nie, dit was 'n amptelike voorseisoen-toetssessie in Valencia, Spanje. Dit was die eerste keer dat die Italiaanse vlieënier kragte direk met die bestes ter wêreld gaan meet.
In die praktyk, 'n haaimeer wat bewoon word deur name soos Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber ensovoorts.
Michael SchumacherEk het hom geen raad gegee nie, hy het nie nodig nie
In daardie toets in Valencia het Rossi baie van hierdie haaie aangevoel. Aan die einde van die tweede dag van toetsing het Rossi die 9de vinnigste tyd (1min12.851s) behaal, net 1.622s van die heersende Wêreldkampioen Fernando Alonso en net een sekonde van die beste tyd van Michael Schumacher.
Ongelukkig het hierdie tye nie 'n direkte vergelyking met die bestes in die wêreld toegelaat nie. Anders as die ander jaers het Valentino Rossi 'n 2004 Formule 1 in Valencia gery - die Ferrari F2004 M - terwyl Michael Schumacher 'n meer onlangse Formule 1, die Ferrari 248 (spes. 2006) gery het.
Benewens die onderstelverbeterings van die 2004- tot 2006-model, het die groot verskil tussen Rossi en Schumacher se Ferraris die enjin gegaan. Die Italianer se enkelsitplek was toegerus met 'n “beperkte” V10-enjin terwyl die Duitser reeds een van die nuwe V8-enjins sonder beperkings gebruik het.
Ferrari se uitnodiging
2006 was dalk die oomblik in die geskiedenis waar die deur na Formule 1 die meeste oop was vir die Italiaanse jaer. Terselfdertyd was dit ook in daardie jaar dat Valentino Rossi vir die eerste keer sedert die bekendstelling van MotoGP 'n eersteklastitel verloor het.
Sonder ons medewete was Schumacher se dae by Ferrari ook getel. Kimi Raikkonen sou in 2007 by Ferrari aansluit. Rossi het ook net nog een jaar se kontrak met Yamaha gehad, maar het weer met die "three tuning fork"-handelsmerk onderteken om nog twee MotoGP-titels te wen.
Daarna het Ferrari-baas, Luca di Montezemolo, gesê hy sou Rossi in 'n derde motor gesit het as die reëls dit toelaat. Daar is gesê dat die voorstel wat Ferrari effektief aan die Italiaanse jaer voorgelê het, deur 'n seisoen van vakleerlingskap in 'n ander Formule 1 Wêreldbeker-span gaan. Rossi het nie aanvaar nie.
Totsiens Formule 1?
Nadat hy twee MotoGP-kampioenskappe verloor het, in 2006 aan Nicky Hayden, en in 2007 aan Casey Stoner, het Valentino Rossi nog twee wêreldkampioenskappe gewen. En in 2008 het hy teruggekeer na die kontroles van 'n Formule 1.
Valentino Rossi het toe die 2008 Ferrari by die toetse in Mugello (Italië) en Barcelona (Spanje) getoets. Maar hierdie toets, meer as 'n ware toets, het meer soos 'n bemarkingsfoefie gelyk.
Soos Stefano Domenicali in 2010 gesê het: “Valentino sou ’n uitstekende Formule 1-jaer gewees het, maar hy het ’n ander roete gekies. Hy is deel van ons familie en daarom wou ons hom hierdie geleentheid gee.”
Stefano DomenicaliOns is bly om weer saam te wees: twee Italiaanse simbole, Ferrari en Valentino Rossi.
Maar miskien het Rossi se laaste kans om in F1 te jaag in 2009 gekom, ná Felipe Massa se besering in Hongarye. Luca Badoer, die bestuurder wat Massa in die volgende GP’s vervang het, het nie die werk gedoen nie, en die naam van Valentino Rossi is weer genoem om een van die Ferrari’s oor te neem.
Valentino RossiEk het met Ferrari gepraat oor wedrenne in Monza. Maar sonder om te toets, het dit nie sin gemaak nie. Ons het reeds besluit dat dit meer riskant as pret is om Formule 1 te betree sonder om te toets. Jy kan nie alles in net drie dae verstaan nie.
Rossi het weer eens getoon dat hy nie na die moontlikheid kyk om by Formule 1 aan te sluit as 'n eksperiment nie. Om te wees, moes dit wees om te probeer wen.
Wat as hy probeer het?
Kom ons verbeel ons dat hierdie geleentheid in 2007 ontstaan het? ’n Seisoen waarin die Ferrari-motor meer as die helfte van die renne gewen het – ses met Raikkonen en drie met Felipe Massa. Wat kon gebeur het? Kan Rossi ooreenstem met John Surtees?
Kan jy jou die reperkussies voorstel wat die koms van Valentino Rossi in Formule 1 sou gehad het? ’n Man wat skares trek en aan miljoene bekend is. Sonder twyfel die grootste naam in motorfietsry in die wêreld.
Dit sou so 'n romantiese storie wees dat dit onmoontlik is om nie die vraag te vra: wat as hy probeer het nie?
Ferrari self het hierdie vraag 'n paar maande gelede gestel in 'n tweet met die titel "Wat as ...".
Wat as…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 Maart 2018
Dit is egter meer as 'n dekade sedert Valentino Rossi die moontlikheid gehad het om Formule 1 te betree. Tans is Valentino Rossi in die tweede plek in die kampioenskap, net agter Marc Marquez.
Op ’n vraag oor hoe hy voel, sê Valentino Rossi hy is “in topvorm” en dat hy “meer as ooit oefen om nie die gewig van ouderdom te voel nie”. Die bewys dat sy woorde waar is, is dat hy gereeld die vlieënier geklop het wat die "spietkop" van sy span moes gewees het: Maverick Vinales.
Van die Japannese handelsmerk vra Valentino Rossi net vir een ding: 'n meer mededingende motorfiets om aan te hou wen. Rossi het nog twee seisoene om vir sy 10de wêreldtitel te probeer. En net diegene wat nie die vasberadenheid en talent van die Italiaanse jaer, wat die mitiese nommer 46 sport, ken nie, kan sy bedoelings betwyfel.
Om hierdie kroniek (wat reeds lank is) te beëindig, laat ek jou met die woorde wat Luigi Mazzola, die man wat dit alles in die voorste ry gekyk het, op sy Facebook-blad geskryf het:
Ek het die plesier gehad om vir twee fantastiese jare saam met Valentino Rossi te werk. Op toetsdae het hy in kortbroeke, t-hemde en tekkies by die baan aangekom. Hy was 'n baie normale mens. Maar toe ek die boks binnegaan, het alles verander. Sy mentaliteit was dieselfde as dié van Prost, Schumacher en ander groot jaers. Ek onthou 'n vlieënier wat die hele span gesleep en gemotiveer het, hy kon met ongelooflike presisie aanwysings gee.
Dit is wat Formule 1 verloor het ...