Tipies is dit GM se LS7 V8 - of ander Small Block-variante - wat die plek van ander enjins inneem. In die geval hiervan Chevrolet Corvette Z06 dit bring die LS7 V8 as "standaardtoerusting", dit was hierdie een wat verruil is en binnekort vir een van die bekendste ses in lyn "made in Japan".
In die plek van die atmosferiese V8 met 'n yslike 7.0 l kapasiteit, wat 512 pk teen 6300 rpm lewer en 637 Nm wringkrag gelewer teen 4800 rpm, vind ons die 2JZ-GTE, wat bekend geword het onder die enjinkap van die ikoniese Toyota Supra (A80) ).
Dit is nie die eerste keer dat ons 'n 2JZ-GTE in die mees onwaarskynlike motors sien plaas nie, maar dit is steeds nie so algemeen nie.
Ver esta publicação no Instagram
Om hierdie nuwe funksies te "omhels", was die Japannese enjin die teiken van 'n paar verbeterings, en het begin om 'n Precision 6870-turbo te gebruik wat 'n 20 psi hupstoot en 'n MoTeC M130 ECU kan gebruik. Die finale resultaat is 680 pk wat uit die ses in die ry onttrek word . Interessant genoeg is die transmissie waarmee die Corvette Z06 standaard kom, alles te danke aan 'n bietjie "knip en naai" werk.
Die Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Geskep deur die VAE-gebaseerde maatskappy RSG High Performance Center, word hierdie Chevrolet Corvette Z06 besit deur BMX "vlieënier" Abdulla Alhosani.
Teken in op ons nuusbrief
Ten spyte van die diepgaande meganiese veranderinge, lyk die Corvette Z06 onveranderd in terme van estetika, wat dit baie moeilik maak vir diegene wat hom teëkom om hierdie ongewone enjinverandering op te spoor.
Ek bedoel, dit is net ingewikkeld totdat die bestuurder besluit om te versnel, want op daardie tydstip sal die tipiese V8-brul hom nie laat hoor nie en vinnig verklap dat iets vreemds aan die gang is met hierdie Corvette.
As jy dink hierdie transformasie is dwaalleer, soos ons reeds genoem het, is dit nie die eerste keer dat die Supra se 2JZ-GTE “stamboom”-enjins vervang nie, aangesien dit reeds gekies is om die plek van die V12 van 'n Ferrari 456 of die enjin wat deur die BMW M3 (E46) gebruik word.