DIE JRM GT23 blyk die antwoord te wees op die gebede van diegene wat dink die Nissan GT-R wees ook … “net reg” danksy sy gevorderde vierwielaandrywingstelsel.
Maar, na alles, wie is JRM? Onbekend aan die algemene publiek, is dit 'n Britse ingenieursmaatskappy wat tot nou toe toegewy was aan motorrenne. Sedert die vervaardiging van Nissan GT-R van die GT3-kategorie tot die 2011 FIA GT1-wêreldkampioenskap-jaerstitel, ervaring ontbreek nie.
En dit is juis hierdie ervaring wat oor etlike jare in motorrenne opgedoen is wat JRM beoog om toe te pas in wat beskou kan word as een van die opwindendste transformasies wat die Nissan GT-R nog ondergaan het.
Vir nou bestaan die enigste vrygestelde beelde van die JRM GT23, die naam wat aan hierdie baie spesiale GT-R gegee is, uit weergawes. Dit het egter nie die Britse maatskappy gekeer om sekere data oor die GT23 te bevorder nie.
Wat is volgende?
Om mee te begin, miskien is die aspek wat die JRM GT23 van ander transformasies op die Nissan GT-R onderskei die feit dat staatmaak net op agterwielaandrywing in plaas van vierwielaandrywing. Boonop is die 3,8 l dubbelturbo-V6 aangepas, wat nou 650 pk bied. Die ratkas is in beheer van 'n opeenvolgende sesgang-ratkas.
Teken in op ons nuusbrief
Laastens, maar nie die minste nie, wys JRM op 'n massa van slegs 1375 kg , wat beteken die GT23 is 'n aansienlike 400 kg ligter as die oorspronklike GT-R.
Benewens dit alles, sal die GT23 verskeie aërodinamiese verbeterings hê, soos 'n yslike agtervlerk, groter syrompe, 'n groot voorsplitter en twee luginlate in die cpaot. Die agtervering sal 'n hoogteverstelbare oorvleuelende wensbeenstelsel gebruik.
Met produksie beperk tot net 23 eenhede, behoort die GT23 sy pryse op 500 000 pond (sowat 589 000 euro) te sien afskop.