Die nuwe Acura Integra, wat steeds as prototipe onthul word, dui op die model se terugkeer na die Noord-Amerikaanse mark na 'n 20-jarige onderbreking.
Dit is die vyfde generasie van die model (die vierde generasie is in die VSA as Acura RSX en Honda Integra in die res van die wêreld verkoop), en neem die fisionomie van 'n vyfdeur-salon aan, met 'n slanker en meer dinamiese voorkoms — daar word nie beplan om een ware koepee te hê nie.
Onder sy lyne vind ons dieselfde fondamente as die nuwe Honda Civic, wat reeds in Noord-Amerika bekend gestel is, maar wat eers in die herfs van 2022 in Europa sal aankom.
Die nuwe Integra staan bo sy "broer" uit vir sy stylelemente, en ontvang die tipiese Acura-gesig, wat gekenmerk word deur 'n vyfhoekige sierrooster, omring deur skraal kopligte wat horisontaal uitstrek.
Dit is aan die kante wat hulle die meeste ooreenstem, met albei modelle wat 'n snelrug-agtige profiel aanneem, waar die geboë daklyn tot by die agterste spoiler strek.
Die agterkant is meer kenmerkend en 'skoon', geskeur deur geskeurde optika, tipies van vandag se Acura, met die nis vir die nommerplaat in die buffer en nie in die bagasiebak se deksel soos op die Civic nie.
Ten minste 200 pk
Acura het nog nie beelde van die binneruim van die nuwe Integra bekend gemaak nie, maar het reeds aangekondig wat hom sal motiveer: ’n turbo-aangejaagde inlyn viersilinder met 1,5 l kapasiteit en 200 pk (203 pk).
Met ander woorde, dit sal toegerus wees met dieselfde enjin as die Honda Civic Si (beskikbaar in Noord-Amerika), die kragtigste van die Civics, terwyl die Civic Type R nie opdaag nie.
Die nuwe Acura Integra deel nie net die enjin nie, maar ook die res van die Civic Si se dryfstelsel, so dit sal toegerus wees met 'n sesgang-handratkas (daar was vir minstens vyf jaar geen Acura met 'n handratkas nie) en 'n self -sluitende voorste ewenaar.
Daar is sprake van kragtiger weergawes, soos ’n hipotetiese Type S, maar vir eers is dit niks anders as gerugte nie.
Daar is ook niks oor die onderstel van die nuwe Acura Integra gesê nie, hoewel dit, voorspelbaar, dieselfde uitleg as die Civic behoort aan te neem: MacPherson voor en multiskakel agter.
Onthou dat die Integra, veral die Integra Type R wat tussen 1995 en 2001 (derde generasie) bestaan het, vandag nog deur baie beskou word as die beste voorwielaandrywing ooit. ’n Uitdagende nalatenskap vir die nuwe Integra, wat poog om die aantrekkingskrag van hierdie merkwaardige generasie te herwin.
