Vir Akio Toyoda, President en HUB van Toyota Motor Corporation (TMC), is die beste manier om beter motors te ontwikkel deur mededinging. Om hierdie rede het Toyota Caetano Portugal, Toyota Spanje en Motor & Sport Institute (MSi) kragte saamgesnoer en die Toyota GR Yaris in 'n "mini-WRC".
Die doel was om die gewenste Japannese hot hatch voor te berei in 'n tydrenmasjien wat in sy eie enkelhandeltrofee, die "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" kon speel.
Hierdie nuwe kompetisie het reeds sy eerste drie seisoene bevestig (2022, 2023 en 2024) en merk die amptelike terugkeer van Toyota na die wêreld van trofeë en promosie-saamtrekke as 'n amptelike handelsmerk.
Met meer as 250 000 euro se pryse op die spel, sal die eerste seisoen van hierdie nuwe kompetisie altesaam agt kompetisies bevat - vier in Portugal en vier in Spanje. Wat registrasie betref, dit is reeds oop en jy kan per e-pos aansoek doen.
Wat het verander by GR Yaris?
Alhoewel min verander het in vergelyking met die Toyota GR Yaris wat by handelaars te koop is, het die GR Yaris wat in hierdie trofee gaan ster nie opgehou om nuus te ontvang nie.
Die voorbereiding van monsters wat deur MSi-tegnici uitgevoer is, het hoofsaaklik op veiligheid gefokus. Op hierdie manier het die motors wat in die "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" gaan jaag met veiligheidsstawe, brandblussers begin en die meeste van die "luukshede" binne verloor.
Binne is die “dieet” waaraan die GR Yaris onderwerp is, berug.
Daarby is 'n Technoshock-vering, selfsluitende ewenaars wat deur Cusco vervaardig word, tydrenbande, 'n luginlaat op die dak, koolstofonderdele en selfs 'n spesifieke uitlaat-opheffingstelsel.
Vir die res het ons steeds ’n 1,6 l driesilinder-turbo (wat, in ag genome dat geen meganiese veranderinge genoem is nie, 261 pk bied) en die GR-FOUR-vierwielaandrywingstelsel. Die koste van deelname aan hierdie trofee is voorlopig nog nie bekend gemaak nie.