Alhoewel die vorige generasie Jimny as 'n Mazda verkoop is, het die Suzuki Samurai ('n ander generasie teruggaan), aan die ander kant, het niks in gemeen met die Hiroshima-handelsmerk nie, behalwe nasionaliteit.
Wat die “regte wêreld” egter van die “restmod-wêreld” wegbeweeg het, het dit nader gebring, en die Samurai wat jy in hierdie artikel sien is net soveel Suzuki as wat dit Mazda is. Alles omdat, benewens 'n voorkoms wat deur die hot rods geïnspireer is, onder sy enjinkap een van die bekendste Mazda-enjins "bewoon": die Wankel 13B!
In wese wou Marvin Sanchez (@chillmatic), Amerikaner en skrywer van hierdie werk, sy passie vir klein Samurai en drag-resies in een masjien kombineer.
'n Lang storie
Verlief op die klein Japannese "vierkantige" jeep sedert kinderjare, het Sanchez nie twee keer gedink toe hy die geleentheid gehad het om dit aan te skaf om aanleiding te gee tot sy idee om 'n "mal" Samurai te bou.
Hy het begin deur sy Samurai (baie) te laat sak, vierwielaandrywing te laat vaar, en nou net op agterwielaandrywing staatgemaak met vergunning van 'n spesifieke drag racing-dryfas van Strange Engineering. Uiteindelik is die stewige agteras van 'n ... Ford F-150 geërf met net een verandering oor: die enjin.
As ons in gedagte hou dat ons in die land van die V8 is, sal dit natuurlik wees dat die keuse van 'n nuwe hart vir hierdie Samurai op een sal val, maar die model se klein afmetings sal dit nooit toelaat nie (dit is 'n Japannese kei-motor). Marvin Sanchez het uit die staanspoor nog 'n enjin in gedagte gehad om die verlangde krag te bereik, baie meer kompak: die Mazda 13B, in hierdie geval, geërf van 'n 1990 RX-7.
Die bekende 13B.
Ten spyte daarvan dat dit oorspronklik sowat 160 pk aangebied het (meer as dubbel die oorspronklike krag van die Suzuki Samurai), was dit steeds nie genoeg vir Marvin Sanchez nie. Niks soos om 'n turbo by te voeg om die 13B se “vuurkrag” te versterk nie. Aangejaag deur 'n Precision 7675-turboaanjaer (turbine 75 mm in deursnee) en die wastegate-klep is 66 mm; toevoegings wat die skepping van unieke inlaat- en uitlaatspruitstukke gedwing het, asook 'n tussenverkoeler.
Meer komponente van die 13B moes gewysig word, maar uiteindelik vertaal die resultaat van al hierdie veranderinge in ... 450 pk krag! Interessant genoeg het die transmissie steeds dieselfde wees as wat deur die RX-7 gebruik word.
Ja, daar is 450 pk in 'n Suzuki Samurai wat in hierdie geval 'n skamele 820 kg op die skaal toon. Die ervaring om dit te bestuur, moet beide skrikwekkend en opwindend wees. Onthou dat ons steeds 'n model het met net meer as twee meter asafstand, lemvering en stewige asse...