Die verkoopsnommers van die Toyota RAV4 vertel 'n suksesverhaal. Die Japannese sportnutsvoertuig, wat oorspronklik in 1994 bekend gestel is, is nou in sy vyfde generasie en het 10 miljoen eenhede verkoop in hierdie 26 jaar.
Met vyf generasies (die laaste een wat verlede jaar aangebied is), het die RAV4 in 2019 die titel van topverkoper SUV in die wêreld en die vierde topverkoper model in die wêreld behaal.
Maar wat is so spesiaal aan Toyota se SUV om homself in so 'n mededingende segment op te dwing? Ons het uitgevind watter argumente dit saambring, en het hom getoets in sy voorwielaangedrewe variant, maar altyd hibried.
Esteties gee ek toe dat die stilering van die Toyota RAV4 my behaag. Meer "reguit" as baie van die mededingers, die Japannese model het 'n robuuste en aggressiewe voorkoms, wat wegbeweeg van die meer jeugdige voorkoms van sy voorvaders.
Binne die Toyota RAV4
As hy eers in die Toyota RAV4 is, is Toyota se poging om die kajuite van sy modelle minder “grys” te maak berug – net soos ons aan die buitekant van sy jongste modelle gesien het – ’n poging wat myns insiens goeie resultate gelewer het.
Teken in op ons nuusbrief
Soos in Corolla, gaan die voorkoms in die rigting van die meer minimalistiese neiging wat blykbaar meer en meer die norm is, met 'n goeie kombinasie tussen die tasbare kontroles en die ou fisiese knoppies (ter wille van ergonomie).
Wat kwaliteit betref, is beide die samestelling en die materiaal in 'n goeie plan. Die inligtingvermaakstelsel is intuïtief en maklik om te gebruik (die fisiese kortpadsleutels is 'n bate) en slegs die grafika daarvan kan meer aantreklik en kontemporêr wees.
Die fisiese beheermaatreëls van die klimaatbeheer is steeds in die RAV4 aanwesig, wat myns insiens 'n toegevoegde waarde in ergonomiese terme is.
Laastens, laat ek jou vertel van een van die grootste eienskappe van die RAV4: die leefruimte.
Danksy die platform TNGA , vervoer die RAV4 gemaklik vier volwassenes en hul bagasie, wat 'n ruim 580 liter inhoud adverteer.
Aan die stuur van die Toyota RAV4
Dit is nie net wat leefruimte betref dat TNGA se bates gevoel word nie. Danksy die nuwe platform is die bestuursposisie nou laer en kan ons maklik gemaklik op die kontroles van die Toyota RAV4 sit.
Dit is maklik om 'n goeie bestuursposisie te vind.
By die kontroles van die RAV4, en natuurlik in beweging, is die gevoel van selfvertroue groot. Presiese stuur met voldoende gewig dra daartoe by, aangevul deur dinamiese gedrag, wat altyd presies en doeltreffend is.
In staat om gerief en gedrag op 'n baie interessante manier te kombineer, blyk die RAV4 'n goeie reisgenoot te wees, hetsy in die stad, in 'n ketting van kurwes of op die snelweg, waar die klankisolasie indrukwekkend is.
Wat die hibriede stelsel betref, laat sy 212 pk se gekombineerde totale krag die Japannese sportnutsvoertuig toe om met aangename selfbeheersing te beweeg en, byna altyd, op 'n baie gladde en selfs "stil" manier, deur die "EV"-modus, of elektries, te gebruik. swaar bevoorreg.
Hierdie “stilte” word eers onderbreek wanneer ons besluit om bietjie meer alles te verken wat die 2,5 l tetra-silinder (Atkinson-siklus) bied. Daar laat die aksie van die e-CVT-transmissie op die enjin hom uiteindelik meer as wenslik laat hoor.
Wat verbruik betref, was dit een van die groot argumente van die Toyota RAV4, stap tussen 5,5 en 6,5 l/100 km , waardes naby aan dié wat deur die Honda CR-V in 'n identiese aandrywing aangebied word.
Is die kar reg vir my?
Nadat hy 'n paar dae agter die stuur van die Toyota RAV4 deurgebring het, is dit nie moeilik om sy verkoopsvolume te sien nie — dit is nie net die SUV-“koors” wat sy sukses regverdig nie.
Gemaklik, veelsydig, goed toegerus, robuust en goed gedra, die Japannese SUV behaal ook verbruik op die vlak van 'n dieselenjin op die oop pad, wat bydra tot 'n benydenswaardige gladde werking wanneer jy in stede ry.
Dus, as jy op soek is na 'n goedgeboude, ruim, dinamies goed gedra, gemaklike en ekonomiese SUV, maar jy is nie 'n aanhanger van dieselenjins of selfs op soek na jou eerste treë in die era van elektriese mobiliteit nie, die Toyota RAV4 is een van die keuses om in ag te neem.
Let wel: Die pryse en toerusting van hierdie spesifieke eenheid stem steeds ooreen met die 2019-model (datum van die toets), so dit moes verander het met die begin van die nuwe jaar.