Hoe meer tyd verbygaan, hoe meer my bewondering vir die Sitron XM . 'N Model wat in die 90's al die waardes verteenwoordig het wat ons nog altyd met die Franse handelsmerk geassosieer het: gemak, gesofistikeerdheid en tegnologie.
Die Citroën XM was al dit. En in 1998 het die Franse handelsmerk die uiteindelike vertolking van daardie gees bekendgestel en bemark: die Citroën XM Multimedia. 'n "Kantoor op wiele" 20 jaar voor die tyd.
Internet en blaai? Natuurlik ja
Onthou jy nog hoe die internet in 1998 was? Ek onthou. Dit was amper swart magie. By die C+S wat ek bygewoon het, was daar net een rekenaar met internet. Om toegang tot die internet te kry, moes hulle die rekenaar twee dae voor die tyd skakel. Toe was dit net 'n kwessie van wag en, normaalweg, wanneer die laaste dag aanbreek... het die verbinding nie gewerk nie.
Dit was toe tyd om die rekenaartegnikus by die skool te bel, om die probleme van daardie rekenaar te probeer oplos wie se skerm bedek was met reuse-kaarte wat die gemeenskapsfondse uitbeeld wat dit daar geplaas het.
Dit was in hierdie konteks dat die Franse handelsmerk die Citroën XM Multimedia bekend gestel het. 'n Luukse uitvoerende hoof wat ontwerp is vir entrepreneurs wat glo in die stellig "tyd is geld".
Die Citroën XM Multimedia het reeds 'n GPS-stelsel gehad, verskaf deur Magneti Marelli, met 'n raakskerm en stemopdragte. Dit is "Routebeplanner" genoem en ons kan daarna kyk as die voorouer van moderne navigasiestelsels.
Reeds agter het ons die "juweel in die kroon" gekry. 'n Geïntegreerde rekenaar, met internettoegang, televisie en telefoonlyn. Die stelsel is deur 'n LCD-monitor met behulp van 'n draadlose sleutelbord bedryf. Die LCD-monitor, ten spyte daarvan dat dit in 1998 was, kon reeds op 'n tasbare manier bedryf word.
Met aspirasies om die keuse van bestuurders, persoonlikhede en senior posisies te word, moes Citroën XM Multimedia 'n enjin bied om by die missie te pas. Daarom het Citroën agter die bekende 3.0 V6-enjin aan wat PSA saam met Renault en Volvo, die PRV, vervaardig het.
Danksy hierdie enjin het die Citroën XM Multimedia 194 pk by 5500 rpm aangekondig. Die boks kon natuurlik net outomaties wees.
Citroën XM Multimedia. so belangrik dat dit verdwyn het
In 1998 was die Citroën XM Multimedia 'n ware tegnologiese vertoonvenster. Ten spyte van alles – of dalk selfs daarom – het Citroën net 50 eenhede van sy luukse rollaboratorium vervaardig en hulle was almal rooi soos dié wat in hierdie artikel geïllustreer word.
Dit is nie duidelik wat die eindbestemming van die 50 eenhede van die Citroën XM Multimedia was nie. Die oorgrote meerderheid is deur handelsmerke as voertuie in die perspark gebruik (vir joernaliste om te toets) en vir demonstrasies aan kliënte.
Na daardie tydperk het die Franse handelsmerk besluit om alles wat dit "Multimedia" gemaak het, aan Citroën XM Multimedia te onttrek. Rekenaars is verwyder, GPS ook, en XM Multimedia is as "normale" XM verkoop.
Na wat verneem word, was daar kliënte wat gevra het om die logo's te behou - 'n versoek waartoe sommige handelaars ingestem het - en ook om die skinkborde te hou wat die agtersitplekke bedien.
Vandag kan ons sien hoekom Citroën XM Multimedia van die mark wou onttrek. Hy wou nie die risiko loop dat sy tegnologie in die hande van die kompetisie val nie. Soos ons kan sien. Met twee dekades wat voorlê, het Citroën vandag se groot neiging verwag: die gekoppelde motor.
Bron: Citronoticias.