Weereens het Mazda nog 'n patentregistrasie wat in Japan gemaak is, "gevang", maar hierdie keer is dit nie 'n nuwe logo nie, maar een wat verwys na die agterste struktuur van 'n nuwe voertuig — sien die oorspronklike patent — met die mees eksplisiete figuur om duidelik te wees. wys die agterkant van 'n koepee.
Handelsmerke registreer gereeld patente, ongeag wat dit is - hetsy nuwe benamings, logo's, tegnologieë of modelle - selfs al vertaal dit later niks konkreet in die werklike wêreld nie.
Die mees eksplisiete figuur in hierdie patent onthul egter 'n stel vorms wat aan ons bekend is, aangesien hulle ongelooflik na aan dié van die pragtige RX-Vision-konsep is, wat so ver terug as 2015 by die Tokio-salon onthul is.
Tyd om opgewonde te raak?
Deesdae maak enigiets wat dui op moontlike nuwe ontwikkelings behalwe 'n crossover of SUV, en nog 'n koepee - 'n regte koepee -, ons moet erken, ons pols vinniger. Maar dis nog te vroeg om die vuurpyle te lanseer en aan te kondig dat ’n nuwe en bedwelmende koepee van Mazda kom.
Alhoewel die patentdatum vanjaar is, soos ons aan die begin genoem het, het dit te make met 'n agterraam (meer spesifiek verwant aan die styfheid van die agterste veringmonterings) en nie 'n nuwe model nie. Die feit om die agterste gedeelte van die RX-Vision te wys, kan slegs ter illustrasie wees.
Dit gesê, laat ons nie vergeet dat Mazda sy eerste model in 2022 op 'n nuwe agterwielaangedrewe platform sal aanbied, wat ook ongekende inlyn sessilinderenjins sal hê nie.
Dit moet nog gesien word watter model dit sal wees dat ons twee hipoteses kan opsom: óf die opvolger van die Mazda6 óf die opvolger van die CX-5 (wat die naam CX-50 behoort aan te neem). Hierdie nuwe platform behoort ook plek te maak vir die opvolgers van die CX-8 en CX-9 (nie in Europa bemark nie).
Maar daar is 'n gerug wat voortgeduur het oor hierdie nuwe familie van modelle met agterwielaandrywing (of vierwielaandrywing as 'n opsie) en met inlyn sessilinder-enjins. Die gerug dat dit ook 'n koepee sal genereer, in die beeld van RX-Vision, boaan die portefeulje van die Japannese handelsmerk.
Anders as die komende konsep, moenie verwag dat dit toegerus sal wees met 'n Wankel-enjin soos sommige voorgestel het nie - selfs die gebruik van die Wankel as 'n reeksverlenger vir elektriese voertuie blyk bedreig te wees. Maar die RX-Vision se lang enjinkap blyk meer as genoeg ruimte te hê om een van die Japannese handelsmerk se nuwe inlyn ses silinders te akkommodeer.