Aan die einde van verlede jaar het ons die terugkeer van die Wankel na Mazda in 2022, as 'n reeksverlenger, opgemerk. Destyds is bevestiging gemaak deur Mazda se eie uitvoerende direkteur, Akira Marumoto, by die aanbieding van die MX-30 in Japan.
"As deel van die multi-elektrifiseringstegnologieë, sal die roterende enjin in Mazda se laersegmentmodelle gebruik word en sal in die eerste helfte van 2022 aan die mark bekend gestel word," het hy gesê.
Maar nou sal die Hiroshima-vervaardiger 'n rem op dit alles gesit het. Masahiro Sakata, woordvoerder van Mazda, het aan Automotive News gesê die roterende enjin sal nie in die eerste helfte van volgende jaar opdaag nie, soos bevestig is, en dat die tydsberekening van die bekendstelling daarvan nou onseker is.
Onsekerheid is boonop die woord wat die terugkeer van Wankel na Mazda die beste weerspieël, aangesien daar Japannese media is wat reeds skryf dat die Japannese handelsmerk selfs die gebruik van die roterende enjin as 'n reeksverlenger heeltemal van die hand gewys het.
Blykbaar sal 'n groter batterykapasiteit nodig wees vir die stelsel om behoorlik te werk, wat die MX-30, die model wat deur Mazda gekies is om die eerste te wees om hierdie tegnologie toe te rus, te duur sal maak.
Dit is belangrik om te onthou dat die Mazda MX-30, Mazda se eerste 100% elektriese produksie, ontwerp is om meer as een aandryftegnologie te ontvang en in Japan het dit selfs 'n verbrandingsenjinweergawe met die ligste van hibridisasies (sagte -hibriede).
In Portugal is dit net te koop in die 100% elektriese weergawe, wat aangedryf word deur 'n elektriese motor wat die ekwivalent van 145 pk en 271 Nm lewer en 'n litiumioonbattery met 35,5 kWh wat 'n maksimum outonomie van 200 km bied (of 265 km in die stad).
Dit moet nog gesien word of Mazda hierdie opbrengs (lank verwag!) vir goed verwerp het of dat dit net 'n oomblik is om "terug na die naalde te slaan".