Let net op dat in 2030, die jaar waarin verskeie vervaardigers reeds die einde van modelle met binnebrandenjins aangekondig het, die Mazda kondig aan dat slegs 'n kwart van sy produkte ten volle elektries sal wees, maar tog sal elektrifisering, in een of ander vorm, al sy modelle bereik.
Om hierdie doelwit te bereik, wat deel is van 'n breër strategie om koolstofneutraliteit teen 2050 te bereik, sal Mazda tussen 2022 en 2025 'n nuwe reeks modelle op 'n nuwe basis bekendstel, die SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
Vanaf hierdie nuwe platform sal vyf hibriede modelle, vyf inprophibriedmodelle en drie 100% elektriese modelle gebore word — ons sal weet watter hulle in die volgende paar geleenthede sal wees.
’n Tweede platform, wat slegs en slegs aan elektriese voertuie toegewy is, word ontwikkel: die SKYACTIV EV Scalable Architecture. Verskeie modelle sal daaruit gebore word, van verskillende groottes en tipes, met die eerste een wat in 2025 aankom en ander sal tot 2030 bekend gestel word.
Elektries is nie die enigste manier om koolstofneutraliteit te verkry nie
Mazda is bekend vir sy onortodokse benadering tot meer doeltreffende en volhoubare dryfkragoplossings, en dieselfde kan gesê word vir die pad wat hy beoog om tot die einde van hierdie dekade te loop.
Met die nuwe SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture, bevestig die Hiroshima-bouer ook sy rol in die evolusie van die binnebrandenjin, benewens deurlopende elektrifisering.
Hier kan ons die nuwe Diesel-inlyn sessilinderblok sien, wat met 'n 48V sagte-hibriedestelsel gepaard gaan.
Net onlangs het ons die e-Skyactiv X , die nuwe evolusie van die SPCCI-enjin, sal die mark bereik, teenwoordig in die Mazda3 en CX-30, maar sal vanaf 2022 vergesel word deur nuwe blokke van ses silinders in lyn, met petrol en... Diesel.
Mazda hou nie op met enjins nie. Dit wed ook op hernubare brandstof, belê in verskillende projekte en vennootskappe, byvoorbeeld in Europa, waar dit in Februarie by die eFuel Alliance aangesluit het, die eerste motorvervaardiger wat dit gedoen het.
In Japan is die fokus op die bevordering en aanvaarding van biobrandstof gebaseer op die groei van mikroalge, betrokke by verskeie navorsingsprojekte en studies, in 'n deurlopende samewerking tussen die industrie, opleidingskettings en die regering.
Mazda Co-Pilot-konsep
Mazda het van hierdie geleentheid gebruik gemaak om ook die bekendstelling van die Mazda Co-Pilot 1.0 in 2022 aan te kondig, sy interpretasie van die “mensgesentreerde” outonome bestuurstelsel wat die reeks gevorderde bestuurderbystandtegnologie uitbrei (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot sal jou geleidelik toelaat om die bestuurder se fisiese toestand en toestand voortdurend te monitor. In Mazda se woorde, "as 'n skielike verandering in die bestuurder se fisiese toestand bespeur word, skakel die stelsel oor na outonome bestuur, wat die voertuig na 'n veilige plek rig, dit immobiliseer en 'n noodoproep maak."