As die jaar 2018 gekenmerk is deur baie motorinnovasies, dit het ook die einde van baie ander beteken . Ons moes so baie motors totsiens sê, met hierdie artikel wat nie dié beklemtoon wat deur ander vervang is nie, maar dié wat geen vervangings sal hê nie of wat voortydig verdwyn.
Hoekom vir jou bestelling? Vind die redes in die artikel hieronder.
WLTP
Die WLTP het probleme veroorsaak vir verskeie vervaardigers om betyds sertifisering te behaal - in sommige gevalle was daar werklike "bottelnekke", wat gelei het tot die opskorting van produksie, en in sommige was die besluit selfs meer drasties, met 'n vroeë einde (en nie net nie) loopbaan vir sommige modelle.
Maar hoekom ontslae raak van hierdie modelle? Die belegging om hierdie modelle te hersertifiseer is hoog, so dit sal net 'n vermorsing van hulpbronne wees. Die hoofrede om dit nie te doen nie, is die opkoms van nuwe generasies op kort/medium termyn, maar daar is meer redes waarom kommersiële loopbane nie tot 2019 sal strek nie. Swiep by die galery:
MiTo was reeds 10 jaar op die mark, verkope was minimaal, en daar was geen opvolger beplan nie. Die toetrede van die WLTP was die laaste slag.
Diesel
Benewens die WLTP, laat die daling in Dieselverkope ook sy merk, met baie modelle wat hierdie tipe enjin verloor ná ’n opgradering of vervanging. Feitlik alle handelsmerke het reeds hul planne aangekondig om dieselenjins geleidelik te laat vaar, maar hierdie jaar het ons reeds gesien hoe 'n handelsmerk dit vir altyd laat vaar: die Porsche.
Teken in op ons Youtube-kanaal
Na gerugte vroeër in die jaar, het amptelike bevestiging in September na vore gekom - nie meer Porsche met dieselenjins nie . In die plek daarvan slegs basters, wat bewys het dat dit 'n onverwagse sukses vir die Duitse handelsmerk was.
Bentley het ook die einde van die Bentayga Diesel in Europa, sy eerste Diesel-model, aangekondig ná sy bekendstelling aan die einde van 2016. Die rede? Die omgewing — wetgewende en maatskaplike — word al hoe minder gunstig vir Diesel. Bentayga Diesel sal egter steeds in sommige markte buite die "Ou Kontinent" verkoop word.
drie-deur bakwerk
Nog ’n neiging in die mark is die einde van driedeurbakwerk. As die opkoms van 'n nuwe generasie van 'n spesifieke model in die meeste gevalle die einde van daardie bakwerk beteken, in die geval van SEAT Leon en SEAT Mii , het die Spaanse handelsmerk nie eens op die opvolgers gewag nie, met die driedeurbakwerk wat later vanjaar uit die katalogus geskrap sal word.
En onthou die Opel Astra GTC? Die Astra K, die huidige generasie, het nie ’n driedeur-variant nie, so Opel het die vorige generasie Astra GTC (Astra J) tot vanjaar in produksie gehou. Die generasie J van die Astra sal egter eers definitief in 2019 sterf, met die einde van die Opel Cascada.
Lees meer oor wat in 2018 in die motorwêreld gebeur het:
- 2018 was so. Die nuus wat die motorwêreld “gestop” het
- 2018 was so. Elektries, sport en selfs SUV. Die karre wat uitgestaan het
- 2018 was so. Is ons nader aan die motor van die toekoms?
- 2018 was so. Kan ons dit herhaal? Die 9 karre wat ons gemerk het
2018 was so... In die laaste week van die jaar, tyd vir besinning. Ons onthou die gebeure, motors, tegnologieë en ervarings wat die jaar in 'n bruisende motorbedryf gekenmerk het.