Die Bentley Bentayga is ’n gekamoefleerde Audi Q7, sê Rolls-Royce

Dit was met groot prag en omstandigheid dat Rolls-Royce sy mees ikoniese model – die nuwe generasie van die Phantom – aangebied het. Feitlik alles is nuut vir die Phantom, wat die nuwe argitektuur beklemtoon, behoorlik genoem Architecture of Luxury.

Agter so 'n aristokratiese naam is daar 'n nuwe aluminiumplatform, van die ruimteraamtipe, ligter en meer rigied (30%) as sy voorganger. Die nuwe platform, 100% onafhanklik van BMW, sal, volgens Rolls-Royce, alle toekomstige modelle van die handelsmerk bedien, insluitend die handelsmerk se ongekende SUV, voorheen net bekend as Project Cullinan.

Die eksklusiwiteit van die argitektuur is wat die nuwe SUV op 'n unieke vlak sal plaas. Dit is wat Torsten Müller-Ötvös, uitvoerende hoof van Rolls-Royce sê, en dit stop nie daar nie:

Ons gebruik nie massavervaardigde liggame nie. Dit beperk wat op ontwerpvlak gedoen kan word en ondermyn eksklusiwiteit grootliks. Jy wil nie 'n gekamoefleerde Q7 in hierdie segment hê nie. Jy wil 'n regte Rolls-Royce hê.

Voeg tussenwerpsel of tussenwerpsels in wat geskik is vir die aanhaling! Dis hoe die HUB van Rolls-Royce besluit het om te verwys na die grootste mededinger van die toekomstige SUV van die handelsmerk, die Bentley Bentayga.

Die verkleinwoorde oor die mededinger verwys na die gebruik, deur die Bentayga, van die basis van die mees algemene Audi Q7, die SUV van die Duitse handelsmerk. Die MLB Evo is een van die redes vir die, sal ons sê, uitdagende proporsies van die Bentley Bentayga wat massiewe enjins dwing om voor die vooras geplaas te word. En natuurlik, om sy argitektuur met "gewone" modelle te deel, verwyder 'n deel van die aansien en eksklusiwiteit-appèl wat die waarde en simbool van hierdie handelsmerke beloof.

Niks wat die kommersiële sukses van Bentayga belemmer het nie, maar volgens Rolls-Royce sal Projek Cullinan 'n voorstel met meer aansien en eksklusief wees. Wat die ontwerp betref, wel, ons sal maar moet wag en sien.

Müller-Ötvös het nie nuwe besonderhede oor die toekomstige model genoem nie. Daar word voorspel dat dit baie met die Phantom sal deel, insluitend sy bi-turbo 6,75 liter V12-enjin – 571 perdekrag en 'n indrukwekkende 900 Nm beskikbaar teen 'n lae 1700 rpm. Die grootste verskil sal wees in die gebruik van vierwielaandrywing, of dit was nie 'n SUV nie.

Of soos Rolls-Royce dit definieer: dit is nie 'n SUV nie, maar, om so goed moontlik te probeer vertaal, 'n all-terrain, hoë kant voertuig.