As daar 'n handelsmerk is wat diep met verbrandingsenjins geassosieer word, is daardie handelsmerk Ferrari. Miskien is dit hoekom sy uitvoerende hoof, Louis Camilleri, op 'n onlangse beleggersvergadering gesê het hy kan hom nie 'n volledig elektriese Ferrari voorstel nie.
Behalwe om te sê dat hy nie glo die Cavallino Rampante-handelsmerk sal ooit heeltemal afstand doen van verbrandingsenjins nie, maar Camilleri lyk ook skepties oor die kommersiële potensiaal van toekomstige elektriese Ferrari's in die nabye toekoms.
Camilleri het gesê dat hy nie glo dat verkope van 100% elektriese modelle 50% van Ferrari se totale verkope sal verteenwoordig nie, ten minste terwyl hierdie een “lewe”.
Wat is in die planne?
Alhoewel dit lyk of 'n heeltemal elektriese Ferrari nie in die onmiddellike planne is nie, beteken dit nie dat die Italiaanse handelsmerk "terug na" elektrifisering is nie.
Teken in op ons nuusbrief
Nie net is ons vertroud met sy eerste geëlektrifiseerde model, die LaFerrari nie, maar sy huidige top-van-die-reeks, die SF90 Stradale, dit is ook 'n inprophibriedmodel, wat 'n 4.0 dubbelturbo-V8 met drie elektriese motors kombineer. En daar is beloftes van meer hibriede in die nabye toekoms, en buitendien is daar gerugte dat Ferrari ook aan ’n hibriede V6-enjin gaan werk.
Wat ’n 100% elektriese model betref, is die sekerheid baie kleiner. Volgens Camilleri sal die koms van 'n Ferrari 100% elektries ten minste nooit voor 2025 gebeur nie - sommige patente vir 'n elektriese voertuig is vroeër vanjaar deur Ferrari onthul, maar sonder om 'n toekomstige model aan te dui.
Die gevolge van die pandemie is gevoel
Soos ons jou vertel het, het die verklarings deur Louis Camilleri na vore gekom tydens 'n vergadering met Ferrari-beleggers om die finansiële resultate van die Italiaanse handelsmerk voor te stel.
Dus, benewens vrae oor die toekoms van Ferrari, uitsluitlik elektries of nie, het dit bekend geword dat inkomste met 3% tot 888 miljoen euro gedaal het weens die gevolge van die Covid-19-pandemie en daaropvolgende produksieonderbrekings.
Tog het Ferrari se verdienste in die derde kwartaal van die jaar met 6,4% (tot 330 miljoen euro) gestyg, grootliks danksy die feit dat die handelsmerk hierdie kwartaal ten volle met produksie hervat het.
Wat die toekoms betref, hoop bemarkingsdirekteur Enrico Galliera die nuwe Ferrari Roma sal 'n keur van klante kan boei wat tans SUV's koop en van plan is om hul motor daagliks te gebruik. Volgens Enrico Galliera kies die meeste van hierdie klante nie 'n Ferrari nie “omdat hulle nie weet hoeveel pret dit is om een van ons modelle te bestuur nie. Ons wil hindernisse verminder met ’n minder intimiderende motor.”
