Haal diep asem… " DIE geoptimaliseer Ç komponente, T is jy en simulati? DIE nee, gereedskapstelle vir P aanvoertreine wat integreer U ltra hoëspoed-enjin s oplossings" of projek SEEKAT (seekat) is die naam van Bentley se jongste navorsingsprojek.
'n Drie jaar lange projek wat daarop gemik is om vordering in elektriese motors en die res van die kinematiese ketting te maak, met die gevolgtrekkings van 'n vorige ondersoek wat 18 maande geduur het, as 'n beginpunt.
Die gevolgtrekkings van hierdie ondersoek rakende die nuwe elektriese masjien dui op 'n voortreflike werkverrigting van permanente magneetmotors, wat die feit beklemtoon dat dit nie meer nodig is om seldsame aardmagnete te gebruik nie (ten spyte van die naam, is hulle relatief volop), of koperwikkelings.
Sodoende verkry hulle voordele nie net in terme van koste nie, maar verseker hulle ook dat dit herwinbaar is wanneer sy bruikbare leeftyd eindig.
Die projek fokus nie net op die elektriese motor self nie, maar ook op die ontwikkeling van die transmissie se elektronika en verpakking. Terselfdertyd stel dit "volgende generasie materiale, vervaardigingsprosesse en simulasie- en toetssiklusse" bekend.
Teken in op ons nuusbrief
Op die ou end sal die OCTOPUS-projek uitloop op 'n nuwe geëlektrifiseerde dryfas, maar met nuwe vlakke van integrasie en werkverrigting, volgens Bentley.
Wanneer sal ons die praktiese resultate van hierdie projek in 'n produksiemodel kan sien? Stefan Fischer, direkteur van dryfkragingenieurswese by Bentley Motors, reageer:
“Dit is geen geheim ons ambisie om die pad te lei in die aanbieding van volhoubare luukse mobiliteit, (met die plan) Beyond100. Ons het ’n duidelike padkaart waar ons teen 2023 ’n hibriede opsie op alle modelle sal hê (...), en ons volgende doelwit beweeg na ’n volledig elektriese Bentley in 2026.”
Die OCTOPUS-projek word ondersteun deur OLEV (Office for Low Emission Vehicles), in vennootskap met Innovate UK (innovasie-agentskap in die Verenigde Koninkryk).