’n Bietjie meer as vier jaar ná sy bekendstelling het die Ferrari 488 GTB bewus geword van sy opvolger. Aangewys F8 Huldeblyk , die waarheid is dat die nuwe model wat Ferrari by die 2019 Geneefse Motorskou bekend gestel het, meer lyk na 'n diep herstilering van die 488 GTB as 'n 100% nuwe model.
Onder die enjinkap kry ons dieselfde enjin 488 Pista dubbelturbo V8 met 3902 cm3 kapasiteit, 720 pk (bereik teen 'n baie hoë 8000 rpm) en 770 Nm teen 3250 rpm . Met hierdie nommers beskikbaar, geen wonder die F8 Tributo behaal 0 tot 100 km/h in net 2,9 s , van 0 tot 200 km/h in 7,8 s en bereik 340 km/h topspoed.
Benewens dat hy 50 pk gekry het in vergelyking met die 488 GTB wat dit vervang, was die F8 Tributo ook ligter, en weeg nou 1330 kg droog (wanneer toegerus met die beskikbare "dieet" opsies), dit wil sê, 40 kg minder as die model wat dit vervang.
Aerodinamika is nie vergeet nie
Om 10%-toename in aërodinamiese doeltreffendheid (volgens Ferrari) te behaal in vergelyking met sy voorganger, het die F8 Tributo nuwe luginlate vir remverkoeling, 'n nuwe "S"-kanaal aan die voorkant (wat help om die afwaartse krag met 15% te verhoog in vergelyking met die 488 GTB) en selfs nuwe luginlate vir die enjin aan elke kant van die agterste spoiler.
Teken hier in op ons nuusbrief
Ook in estetiese terme poog die enjinbedekking om hulde te bring aan die ikoniese F40 . Om die nuwe F8 Tributo toe te rus, vind ons bestuur- en stuurhulpstelsels soos die Side Slip Angle Control en die Ferrari Dynamic Enhancer.
Binne gaan die hoogtepunt na die bestuurder-georiënteerde paneelbord (met al sy elemente herontwerp), na die nuwe 7”-raakskerm en selfs die nuwe stuurwiel.
Alles wat jy moet weet oor die Ferrari F8 Tribute