Die nuwe DS 9 word die toppunt van die reeks van die Franse handelsmerk ... en (gelukkig) is dit nie meer 'n SUV nie. Dit is die mees klassieke van die tipologieë, 'n drievolume-sedan en wys direk na segment D. Sy afmetings — 4,93 m lank en 1,85 m breed — plaas hom egter feitlik in die segment hierbo.
Onder sy drie volumes vind ons die EMP2, die Grupo PSA-platform wat ook die Peugeot 508 bedien, hoewel dit hier in 'n uitgebreide weergawe is. Wat dit beteken, is dat die nuwe DS 9, soos die ander modelle wat van die EMP2 afkomstig is, 'n voorwielaandrywing is met 'n enjin in dwarsposisie voor, maar dit kan ook vierwielaandrywing hê.
Inprop-basters vir elke smaak
Vierwielaandrywing is met vergunning van 'n geëlektrifiseerde agteras, soos ons reeds op die DS 7 Crossback E-Tense gesien het, net in plaas van die SUV se 300 pk, in die nuwe DS 9 sal die krag tot 'n selfs sappiger 360 pk styg.
Elektrifisering sal nie net in die topweergawe van die nuwe DS 9 teenwoordig wees nie... Trouens, daar sal drie geëlektrifiseerde enjins wees, almal van hulle inprophibriede, genaamd E-Tense.
Die weergawe van 360 pk sal egter nie die eerste wees wat vrygestel word nie. Die DS 9 sal eerste na ons toe kom, in 'n meer bekostigbare variant met 'n gekombineerde totale krag van 225 pk en voorwielaandrywing , die resultaat van die kombinasie van die 1.6 PureTech-enjin met 'n elektriese motor van 80 kW (110 pk) en 'n wringkrag van 320 Nm. Die ratkas word uitgevoer deur 'n outomatiese agtgang-ratkas, die enigste opsie beskikbaar op alle DS 9 .
Teken in op ons nuusbrief
Later sal 'n tweede voorwielaangedrewe inprophibriede variant verskyn, met 250 pk en groter outonomie — enjin wat die bekendstelling van die DS 9 in China sal vergesel, waar dit eksklusief vervaardig sal word. Laastens sal daar ook 'n suiwer petrol-weergawe met 225 pk PureTech wees.
Die elektriese "helfte"
In die eerste variant wat bekend gestel word, die 225 pk een, word die elektriese masjien aangedryf deur 'n 11,9 kWh-battery, wat outonomie in elektriese modus tussen 40 km en 50 km tot gevolg het. In hierdie nul-emissiemodus is die topspoed 135 km/h.
Elektriese modus word vergesel deur nog twee bestuursmodusse: baster en E-Tense Sport , wat die kartering van die versnellerpedaal, ratkas, stuur en geloodsde vering aanpas.
Benewens die rymodusse is daar ander funksies soos die “B”-funksie, wat deur die ratkas-kieser gekies word, wat regeneratiewe rem versterk; en die E-Save-funksie, wat jou toelaat om batterykrag te bespaar vir latere gebruik.
Die nuwe DS 9 kom met 'n 7,4 kW aanboordlaaier, wat 1 uur en 30 minute neem om die battery by die huis of openbare laaipunte te laai.
Verhitte, verkoelde en masseersitplekke ... agter
DS Automobiles wil agterpassasiers dieselfde gerief gee as wat ons voor kry, en daarom het hulle die DS LOUNGE-konsep geskep wat daarop gemik is om "'n eersteklas-ervaring aan alle insittendes van die DS 9" te bied.
Ruimte behoort nie te ontbreek agter nie, danksy die DS 9 se groot asafstand van 2,90 m, maar die sterre is die sitplekke. Dit kan verhit, afgekoel en gemasseer word , soos die voorste, 'n eerste in die segment. Die sentrale agterarmleuning was ook die fokus van aandag van DS Automobiles, wat met leer bedek is, met stoorruimtes en USB-proppe, benewens die massering en beligtingskontroles.
Verpersoonliking is ook een van die argumente van die DS 9, met die "DS Inspirations" opsies, wat verskeie temas vir die binneland bied, sommige gedoop met die naam van woonbuurte in die stad Parys — DS Inspiration Bastille, DS Inspiration Rivoli, DS Inspiration Performance Line, DS Inspiration Opera.
Daar is verskeie temas vir die binneland. Hier in die Opera-weergawe, met Art Rubis Nappa-leer...
geloodsde skorsing
Ons het dit in die DS 7 Crossback gesien en dit sal ook deel van die DS 9 se arsenaal wees.Die DS Active Scan Suspension gebruik 'n kamera wat die pad lees, verskeie sensors — vlak, versnellingsmeters, dryfkrag — wat elke beweging opneem, en vooraf voorberei die demping van elke wiel, met inagneming van die onreëlmatighede van die vloer. Alles om geriefsvlakke te verhoog, terselfdertyd met hoë vlakke van veiligheid.Tegnologie
Aangesien dit nie anders kan nie, en benewens die top van die reeks van die handelsmerk, is die DS 9 ook toegerus met 'n swaar tegnologiese arsenaal, veral dié wat na bestuursassistente verwys.
DS 9 E-TENSE Performance Line
Onder die naam DS Drive Assist werk verskeie komponente en stelsels saam (aanpasbare spoedbeheer, baanonderhoudsassistent, kamera, ens.), wat die DS 9 die moontlikheid gee van vlak 2 semi-outonome bestuur (tot spoed van 180 km/h) ).
Die DS Park Pilot laat jou toe om outomaties te parkeer, nadat jy 'n plek bespeur het (tot 30 km/h daardeur) en sy onderskeie keuse deur die raakskerm deur die bestuurder. Die voertuig kan parallel of in 'n visgraat geparkeer word.
Onder die naam DS Safety vind ons ook verskeie bestuurshulpfunksies: DS Night Vision (nagsig danksy 'n infrarooi kamera); DS Bestuurder Aandag Monitoring (bestuurder moegheid waarskuwing); DS Active LED Vision (pas in breedte en reikwydte aan by rytoestande en voertuigspoed); en DS Smart Access (voertuigtoegang met slimfoon).
Wanneer kom?
Met 'n openbare aanbieding wat vir die week by die Geneefse Motorskou geskeduleer is, sal die DS 9 gedurende die eerste helfte van 2020 verkoop word. Pryse is nog nie bekend gemaak nie.
