Soos u weet, was Porsche Engineering – die Duitse handelsmerk se departement wat toegewy is aan die navorsing en ontwikkeling van ingenieursoplossings vir die motorbedryf (en verder …) – nog altyd een van die handelsmerk se sterk punte deur sy geskiedenis. Trouens, Porsche se geskiedenis as ’n ingenieursdienstemaatskappy gaan baie verder terug as sy geskiedenis as ’n motorvervaardiger.
In 1995 het samesprekings tussen Porsche en Opel begin vir die ontwikkeling van 'n minibus.
Voor die bekendstelling van die Porsche 356, wat die eerste model was wat die handelsnaam gedra het, het Porsche al jare bestaan. Het jy geweet dat die Porsche 356 sy naam te danke het aan die feit dat dit die handelsmerk se projek nr. 356 was? Met ander woorde, voor die Porsche 356 was 355 projekte reeds ontwikkel – nie noodwendig motors nie.
As ons teruggaan na die 90's, was Porsche as 'n motorvervaardiger amper tot onbeduidendheid gereduseer ('n storie wat die moeite werd is om te vertel "tim-tim-tim-tim-tim" hier by Razão Automóvel, maar nie vandag nie ...). Tot in die middel van die 1990's was Porsche in die dreun van 'n dekade van absolute dwaling wat verkope betref. In die laat 70's en 80's was die besit van 'n Porsche 911 'n teken van sukses, sofistikasie en goeie smaak. Alle yuppies het een gehad.
top ingenieurswese
Maar soos enige babelaas was hierdie babelaas pynlik. En dit het Porsche amper bankrot gemaak. Porsche se 'Gurosans' het gekom van sy ingenieursafdeling, wat voortgegaan het om indrukwekkende kundigheid te bied, spruit uit sy voortdurende verbintenis tot motorsport en die aanstelling van die mees talentvolle ingenieurs.Deur die geskiedenis heen het baie handelsmerke hulle tot Porsche gewend om ingenieursoplossings te ontwikkel. Volkswagen is een van daardie historiese klante, maar daar is meer. Ons kan ook SEAT (pre-Volkswagen) en selfs Mercedes-Benz (danksy die E500) noem.
Onder hierdie klante is daar een wat oor die jare feitlik ongemerk ontsnap het – selfs op die internet is inligting skaars. Maar aangesien ons professionele mense is wat stories opdiep ... Soos jy dalk geraai het, praat ons van Opel.
'n Minibus met Porsche DNA
In 1995 het samesprekings tussen Porsche en Opel begin vir die ontwikkeling van 'n minibus. Ons was op die hoogtepunt van die minibus-segment. Almal wou een hê – gerugte het selfs die ronde gedoen dat die Autoeuropa-fabriek selfs 'n weergawe van die Volkswagen Sharan met die Audi-logo gaan vervaardig (ek het al na beelde van hierdie gerugte gesoek, maar, soos ek, was die internet nog 'n kind).
Opel het 'n kompakte MPV nodig gehad wat sewe sitplekke sou bied en nie te duur sou wees om te vervaardig nie – beide enjins en komponente moes van ander modelle hergebruik word. 'n Spesifikasie wat maklik is om te verstaan, maar (baie) moeilik om te vervul. Dit is toe dat Opel aan Porsche Engineering se deur kom klop. “My skat, ons het 'n kompakte, goedkoop, praktiese, gemaklike MPV nodig wat waardig op die pad gedra. Is jy in staat om dit te doen?”.
Porsche was nie net in staat om dit alles te doen nie, hy het ook daarin geslaag om die derde ry sitplekke onder die passasierskompartement te “wegsteek” – as die geheue dit dien, was die Opel Zafira die eerste kompakte MPV wat hierdie oplossing gebruik het. Beide die onderstel en die veringskema van die Zafira is ook deur Porsche onderteken. Die onderdele, dit was feitlik almal van die Opel Astra. Produksie het in 1998 begin.
Die Opel Zafira het so 'n goeie grondslag gehad dat die Duitse handelsmerk besluit het om 'n sportiewe weergawe bekend te stel – ja, jy kan lekker lag. Dit is Opel Zafira OPC genoem en het 'n 2.0 liter turbo-enjin met 192 pk gebruik. Dit was die vinnigste MPV op die mark, wat 220 km/h bereik het en net 8,2 sekondes van 0-100 km/h geneem het. Respek!
Die meerderwaardigheid van die Zafira was sodanig dat toe dit te water gelaat is, dit al die mededinging laat “skepe sien”. Die Renault Scénic, tydgenoot van hierdie generasie van die Zafira, het soos 'n veerboot gelyk in vergelyking met die Duitse model. En dit is die moeite werd om te onthou dat Renault die stigter van die MPV-segment was, so daar kan gesê word dat die Franse handelsmerk in sy eie wedstryd geklop is ... deur Porsche!
Omstreeks daardie tyd het Opel ook nog 'n MPV bekend gestel – dié een sonder Porsche se hulp. Dit is Opel Sintra genoem en eerlikwaar onthou ek dit net omdat dit die naam van 'n pragtige Portugese stad gedra het. As jy 'n foto van die “ding” wil sien klik hier – ek plaas dit nie direk hier nie want ek wil niemand aan daardie lyding onderwerp sonder vooraf toestemming nie. #klikaas ?