Stel jou voor dat jy stilweg 'n Mercedes-Benz 450SL op 'n motorbaan teen 200 km/h ry, wanneer skielik 'n klein motortjie naderkom. Volkswagen Golf ligseine maak om van baan te verander. In 'n mengelmoes van verwondering en verwondering skuif hulle na die regterbaan maar hou altyd hul voet op die versneller, oortuig daarvan dat hulle maklik by die Duitse enkelsnit kan byhou.
Maar nie. Die Volkswagen Golf verdwyn vinnig soos 'n vuurpyl uit die oog. 'n Paar kilometer verder kom hulle op dieselfde motor af wat by 'n vulstasie geparkeer is, en gegewe hul nuuskierigheid vra hulle die eienaar om die motor van nader te sien. Dit is nie jou verbasing as jy sien dat daar onder die enjinkap niks meer of minder as 'n 4500 cm3 V8-blok van 'n Porsche 928 is nie...
Dit is 'n ware verhaal wat in Duitsland afgespeel het in die laat 70's. Destyds was dit bekend dat die motor se eienaar — Guenter Artz, eienaar van die Nordstadt-maatskappy — 'n enjin van 'n Porsche Carrera in 'n Carocha gesit het, maar hiermee projek het die Duitser die grense van kreatiwiteit gerek.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die transformasieproses van die Duitse model het begin deur voordeel te trek uit die onderstel en meganika van 'n Porsche 928. Ja, hierdie "Golf" is 'n agterwielaangedrewe, net soos die 928...
Onder die enjinkap, pleks van ’n beskeie 1,5 l-blok met 70 pk, kry ons die 240 pk-enjin van die Porsche 928. Trouens, net die deure en sypanele van die bakwerk kom van die Volkswagen Golf.
Wat werkverrigting betref, bereik dit 'n topspoed van 230 km/h, versnel van 0 tot 100 km/h in 7,6 s en van 0 tot 160 km/h in 18,9 s, gelykstaande aan die Porsche 928 wat as basis dien.
Guenter ArtzOns het 'n volledige onderstel en meganika van 'n 928 geneem en die Golf daarom gebou. Dit het uitgebreide handwerk geverg omdat die enjingrootte die bak gedwing het om met ongeveer 23 cm verbreed te word. Slegs die deure en sypanele is oorspronklik (van die Golf); al die ander moes van nuuts af gemaak word. Die voorruit self het $3500 gekos (net meer as 3000 euro in 1978).
Binne lyk dit of ons aan boord van ’n Porsche 928 is – dit hou byvoorbeeld die instrumentpaneel en sitplekke in leer – maar met beter sig en meer spasie. Daarby het dit 'n lugversorgingstelsel, elektriese vensters en 'n sondak (elektries) bygevoeg, toerusting wat nie deel was van of wat ons kwalik in die eerste Volkswagen Golf sou kry nie.
Ons het al ’n Mercedes-Benz 190 gesien wat eintlik ’n C63 AMG, Nissan Juke en Qashqai is wat ’n GT-R wegsteek, maar soos jy kan sien, lyk hierdie tipe oefening so “oud” soos die kar self, en die resultate is ongelooflik glorieryk ...
Bron: Pad en spoor