Gebou in 2013, die Bugatti Chiron 4-005 is een van agt vroeë Chiron-prototipes wat deur die Molsheim-handelsmerk vervaardig is, met 'n baie besige "lewe" as gevolg daarvan.
Die eerste Chiron wat in die VSA gevlieg is, hierdie prototipe het selfs draaie gemaak in die sneeu van Skandinawië, talle rondtes op die hoëspoedring by Nardo voltooi, die hitte van Suid-Afrika trotseer en selfs die "ontsnap" van 'n Eurofighter Typhoon vegter vliegtuig.
Dit alles het daartoe bygedra dat, ná agt jaar van “lojale diens” aan Bugatti, die Chiron 4-005 die opknapping in die gesig staar met die buitengewone merk van 74 000 km op die kilometerteller, 'n indrukwekkende syfer vir 'n supersportmotor.
Waarvoor was dit gebruik?
Voordat ons die funksies van die Bugatti Chiron 4-005 aan u verduidelik, laat ons sy naam verduidelik. Die nommer "4" verteenwoordig die feit dat dit 'n prototipe is, terwyl die "005" reg laat geskied aan die feit dat dit die vyfde prototipe van die Chiron was wat vervaardig is.
Sy funksies binne die ontwikkelingsprogram van die Galliese hipersports was gekoppel aan die ontwikkeling en toetsing van al die sagteware wat deur die produksie Bugatti Chiron gebruik word.
In totaal het 13 ingenieurs, rekenaarwetenskaplikes en fisici met hierdie Chiron 4-005 gewerk, wat byvoorbeeld gedien het om 30 voertuigbeheereenhede (ECU's) te toets.
Regdeur sy "lewe" was hierdie Chiron 4-005 'n ware "laboratorium op wiele".
Maar daar is meer, dit was op hierdie prototipe wat die Chiron se navigasiestelsel, die HMI-stelsel of die luidsprekerstelsel getoets en ontwikkel is.
’n Deel van die lewe van hierdie prototipe word pragtig opgesom deur Rudiger Warda, verantwoordelik vir Bugatti-modelontwikkeling vir byna 20 jaar en die man agter die Chiron se inligtingvermaak- en oudiostelsel.
Soos hy vir ons sê: “In die geval van die 4-005 het ons al die toetse uitgevoer en vir 'n paar weke op die pad gegaan, en dit bring ons nader aan die motor. Hierdie prototipe het ons werk gevorm en daarmee het ons die Chiron gevorm”.
Mark Schröder, verantwoordelik vir die ontwikkeling van die Chiron se HMI-stelsel sedert 2011, het onthou dat toetse agter die stuur van hierdie Bugatti Chiron 4-005 dikwels deurslaggewend was om die oplossings te vind wat dan op produksiemodelle toegepas is.
Mark Schröder, verantwoordelik vir die ontwikkeling van die Bugatti Chiron HMI-stelselOns ontdek baie van die oplossings terwyl ons bestuur, bespreek dit met die span en pas dit dan in die praktyk, altyd begin met 4-005,"
Een van die voorbeelde was die stelsel wat die kleur van die navigasiekieslys verander na gelang van die intensiteit van die son. Volgens Schröder is dié oplossing gevind nadat hy gesukkel het om die spyskaart te lees terwyl jy die Chiron 4-005 op die paaie van Arizona, VSA, bestuur het.