Geloods in 2016, die Skoda Kodiaq , die grootste SUV van die Tsjeggiese handelsmerk, het pas sy halfleeftydopdatering ontvang en bied homself aan met 'n geretoucheerde beeld, met nuwe toerusting en selfs nuwe enjins.
Die Kodiaq was die “spiespunt” van die Tsjeggiese vervaardiger se SUV-offensief, wat die weg in Europa gebaan het vir die koms van die Karoq en Kamiq. Nou, meer as 600 duisend eksemplare later, kry dit sy eerste opknapping.
As 'n opdatering van die bestaande model, is dit belangrik om te sê dat die afmetings van die Kodiaq nie verander het nie - dit meet steeds 4700 mm lank - soos die sewesitplek volhou.
Kan jy die verskille "vang"?
As die afmetings nie verander het nie, het die stylkenmerke ook oor die algemeen getrou gebly aan dié van die voorgangermodel. Daar is egter nuwe buffers en optika.Dit is waar ons die grootste verskille vind, soos nouer optika aan die voorkant wat steeds opeenvolgende draailigte kan hê, aangevul deur 'n meer vertikale sierrooster, wat dit nader bring aan wat ons gesien het op Enyaq, die eerste vervaardigde elektriese SUV van handelsmerk.
Agter is ook die agteroptika wat die meeste uitstaan en die nuwe ontwerpe van die wiele staan uit, wat kan wissel tussen 17” en 20”, en die meer uitgesproke agterspoiler.
Binne het min verander ...
Binne die opgeknapte Kodiaq-kajuit is die veranderinge skaars merkbaar. Die enigste hoogtepunte is die nuwe afwerkings, die nuwe omgewingslig, die kontrasterende kleurnate en die nuwe 10,25” digitale instrumentpaneel met vier verskillende verstellings.
In die middel ’n raakskerm wat 9,2” (8” as standaard kan hê) en dien vir die inligtingvermaakstelsel wat afstandsagteware en kaartopdaterings het. Hierdie stelsel is versoenbaar met Android Auto, Apple CarPlay en MirrorLink.
Die nuwe Skoda Kodiaq het ook gekoppelde dienste, wat byvoorbeeld integrasie met Google se persoonlike kalender moontlik maak.
Daar is ook 'n induksie-laaikompartement vir die slimfoon, hoewel dit deel is van die lys opsies. Aan die ander kant is die laaisokke wat deur die kajuit versprei is nou almal USB-C-tipe.
Diesel- en petrolenjinreeks
Die nuwe Kodiaq het sy enjinreeks hernu met die Volkswagen-groep se EVO-blokke, maar het sy fokus behou op dieselenjins benewens petrol. Die onvermydelike elektrifisering wat reeds die "neef" SEAT Tarraco bereik het, word vir eers uitgestel.
Daar is twee dieselenjins en drie petrolenjins, met krag wat wissel tussen 150 pk en 245 pk in die RS-weergawe. Na gelang van die gekose enjin is ’n sesgang-handrat- of ’n sewegang- outomatiese DSG-ratkas beskikbaar, asook voorwielaangedrewe of vierwielaangedrewe weergawes.
| Tik | Motor | krag | Boks | Traksie |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 spoed | Voor / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 spoed | 4×4 |
| Petrol | 1.5 TSI | 150 CV | Handleiding 6 spoed / DSG 7 spoed | Vorentoe |
| Petrol | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 spoed | 4×4 |
| Petrol | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 spoed | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS laat vaar Diesel
Die weergawe van die Skoda Kodiaq met die sportiewer DNS is weer die RS, wat in hierdie opknapping die 2.0 liter dubbelturbo-dieselenjin met 240 pk — wat ons getoets het — op die grond laat val het tot nadeel van die 2.0 TSI EVO-petrolenjin van die Volkswagen Groep.
Hierdie blok, met 245 pk krag, is dieselfde as wat ons byvoorbeeld in die Volkswagen Golf GTI gekry het. Behalwe dat dit kragtiger is as sy voorganger (meer 5 pk), is dit interessanter om ongeveer 60 kg ligter te wees, wat beloof om 'n baie positiewe impak op die dinamika van hierdie pittige weergawe van die Skoda Kodiaq te hê.
Dié enjin kan net gekombineer word met die nuwe DSG-sewegang- outomatiese ratkas (5,2 kg ligter) en met die Tsjeggiese handelsmerk se vierwielaandrywingstelsel.
Gepaard met al hierdie krag is ’n beeld wat ook sportiewer is en wat die nuwe 20”-wiele met ’n meer aërodinamiese formaat, die agterste lugverspreider, die dubbelchroom-uitlaat en die eksklusiewe voorbuffer as hoofkenmerke het.
Wanneer kom dit en hoeveel sal dit kos?
Die opgeknapte Skoda Kodiaq sal in Julie vanjaar sy kommersiële debuut in Europa maak, maar pryse vir die Portugese mark is nog nie bekend nie.