Ten einde koolstofneutraliteit in 2050 te bereik, het die Volkswagen Groep sy aandag gevestig op uitlaatgasse van skepe wie se missie is om sy motors te vervoer.
Dus, nadat die Confucius- en Aristoteles-skepe (wat aardgas verbruik) op transatlantiese roetes gebruik het, berei die Volkswagen-groep voor om die brandstof wat deur skepe op die Europese roete gebruik word, te verander.
Die gekose brandstof word MR1-100 genoem (met die "100" wat ooreenstem met die persentasie hernubare grondstowwe wat in die produksie daarvan gebruik word, dit wil sê dit is 100% hernubaar) en word vervaardig deur die Nederlandse maatskappy GoodFuels.
Hierdie biobrandstof, wat uitsluitlik uit eetbare olies en vette uit die voedselindustrie vervaardig word, kan sonder enige meganiese modifikasie op skepe gebruik word.
'n aansienlike vermindering
Volgens die rekeninge van die Volkswagen-groep sal die gebruik van hierdie biobrandstof in twee skepe wat op Europese roetes gebruik word 'n vermindering in emissies van ongeveer 52 duisend ton CO2/jaar dit wil sê 85%.Teken in op ons nuusbrief
Benewens die vermindering van CO2-vrystellings, is die gebruik van die MR1-100 dit laat ook die uitskakeling van swaweloksiedvrystellings toe (wat in kusgebiede nie meer groter as 0,1% kan wees nie).
die skepe
Met 180 meter lank en kapasiteit om 3500 motors te vervoer, gebruik die twee skepe wat MR1-100 sal verbruik MAN-enjins met 19 334 pk (14 220 kW)! Hulle word besit deur F. Laeisz van Hamburg en werk op 'n sirkelroete in Europa.
Dit neem hulle van Emden in Duitsland na Dublin in Ierland, dan na Santander in Spanje en na Setúbal. Elke jaar vervoer hierdie ongeveer 250 duisend voertuie van die Volkswagen-groep se handelsmerke.
Oor die aanvaarding van hierdie biobrandstof, het Thomas Zernechel, hoof van logistiek vir die Volkswagen-groep, gesê: “Ons is die eerste vervaardiger wat hierdie brandstof op groot skaal gebruik. Op hierdie manier gebruik ons ou olies vir 'n omgewingsvriendelike gebruik.”