Dit was Mazda se uitvoerende hoof, Akira Marumoto, wat dit tydens die amptelike aanbieding van die MX-30 in Japan bevestig het. Wankel dit sal natuurlik nie soos 'n dryfmiddel wees nie, maar eerder, waarna ons reeds by verskeie geleenthede verwys het, as 'n reeksverlenger vir elektriese voertuie. In die woorde van Akira Marumoto:
“As deel van die multi-elektrifiseringstegnologieë, sal die roterende enjin in Mazda se laersegmentmodelle gebruik word en in die eerste helfte van 2022 aan die mark bekendgestel word.”
Met ander woorde, die MX-30 is net die begin. Marumoto se stelling, wat ook in 'n amptelike Mazda-video (in Japannees) herhaal word, dui daarop dat die Wankel 'n plek in meer van die Japanse vervaardiger se kompakte voertuie sal vind.
Ten spyte daarvan dat ons later as oorspronklik geskeduleer aankom (dit was eintlik geskeduleer om te arriveer ... verlede jaar), wat ons wel weet is dat Wankel se terugkeer via 'n baie kompakte eenheid sal wees - nie groter as 'n skoenboks nie ... -, genoeg daarvoor elektriese voertuig waar dit geïnstalleer is, gaan verder.
Teken in op ons nuusbrief
Die gebruik van 'n Wankel as 'n reeksverlenger is niks nuuts by Mazda nie. In 2013 het die Hiroshima-vervaardiger 'n prototipe gegrond op die (vorige) Mazda2 aangebied wat die geldigheid van die oplossing gedemonstreer het - selfs Audi het in hierdie idee begin belangstel, nadat hy 'n prototipe van 'n A1 (1ste generasie) met 'n identiese "rangskikking" onthul het.
MX-30, die eerste
Die Mazda MX-30, die vervaardiger se eerste produksie elektriese - maar nie net ... in Japan sal dit vir eers verkoop word as 'n "gewone" crossover met 'n binnebrandenjin wat geassosieer word met 'n ligte hibriede stelsel -, het baie onlangs aangekom die nasionale mark.
Ten spyte van lof vir sy hantering en selfs sy kenmerkende voorkoms en oplossings (omgekeerde oopmaak agterdeure, byvoorbeeld), is dit gekritiseer vir sy karige outonomie - net 200 km... Dit is die ideale kandidaat om 'n outonomie-uitbreider in die vorm van 'n klein Wankel te ontvang.
Ruimte ontbreek nie. Loer onder die MX-30 se enjinkap in – die platform word met die CX-30 en Mazda3 gedeel – en kry genoeg spasie langs die (ook) kompakte elektriese motor om ’n Wankel te pas. Ons moet nog wag vir 2022, maar ontwikkelingstoetse (op die pad) van hierdie nuwe weergawe behoort so vroeg as 2021 te begin.
Die woorde van Mazda se uitvoerende hoof laat egter ruimte vir spekulasie: die Wankel se terugkeer sal nie by die MX-30 ophou nie. Watter ander kompakte modelle sal dit as 'n reeksverlenger ontvang?