Die Hyundai Ioniq Hybrid is Hyundai se nuwe verbintenis tot die hibriede motorklas, ontwerp en van nuuts af bedink om hierdie bestuurstegnologie te ontvang. Dit kombineer 'n 105 pk 1.6 GDi termiese booster met 'n 32 kW permanente magneet sinchrone motor.
’n Nuwe toevoeging tot die klas is die kombinasie van ’n sesgang-dubbelkoppelaarratkas, wat die versneller meer reageer. Die bestuurder het ook twee bestuursmodusse tot sy beskikking: Eco en Sport.
Die gekombineerde uitset is 104 kW se krag, die ekwivalent van 141 pk, met 'n maksimum wringkrag van 265 Nm, wat die Ioniq in staat stel om van 0 tot 100 km/h in 10,8 sekondes te versnel en 185 km/h te bereik. Die belangrikste is dat die aangekondigde verbruik net 3,9 l/100 km is en die gekombineerde CO2-emissies van 92 g/km.
VERWANTE: 2017 Motor van die Jaar: Ontmoet alle kandidate
Die stelsel word ondersteun deur 'n litiumioonbattery, met 'n kapasiteit van 1,56 kWh, wat onder die agtersitplekke geleë is om 'n eweredige gewigverspreiding per as te bevoordeel sonder om die binneruimte te benadeel.
Met afmetings van 4,4 m in lengte en 'n asafstand van 2700 mm is bewoonbaarheid een van die sterk punte van die Hyundai Ioniq Hybrid, saam met die bagasievermoë, wat 550 liter is.
Die Koreaanse handelsmerk se kreatiewe het baie van hul werk op 'n aantreklike en vloeiende ontwerp gefokus om die aërodinamiese profiel te bevoordeel, nadat hulle 'n weerstandskoëffisiënt van 0,24 behaal het.
Die Hyundai Ioniq Hybrid is gebou op 'n Hyundai Group-platform eksklusief vir hibriedvoertuie, met behulp van hoë-sterkte staal in die struktuur, kleefmiddel in die plek van sweiswerk in sekere areas van die coke en aluminium vir die enjinkap, agterklep en onderstel komponente om te verminder gewig sonder om styfheid in te boet. Op die skaal weeg die Hyundai Ioniq Hybrid 1 477 kg.
Op die gebied van tegnologie beskik die Hyundai Ioniq Hybrid oor die jongste ontwikkelings in bestuurondersteuning, soos LKAS-baaninstandhouding, SCC intelligente spoedbeheer, AEB outonome noodrem en TPMS-banddrukmoniteringstelsel.
Sedert 2015 is Razão Automóvel deel van die paneel beoordelaars vir die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy-toekenning.
Die weergawe wat Hyundai aan kompetisie onderwerp in die Essilor Motor van die Jaar / Crystal Steering Wheel Trophy, Hyundai Ioniq Hybrid Tech, bied ook 'n 7” kleur instrumentasie paneel, twee-sone outomatiese klimaatbeheer, sleutellose toegang en ontsteking, xenon hoofligte, 8”-raakskermnavigasie, Infinity-klankstelsel met 8 luidsprekers + subwoofer, multimediastelsel met Apple Car Play en Android Auto-tegnologie, en draadlose laai vir slimfone.
Die Hyundai Ioniq Hybrid Tech maak sy debuut op die nasionale mark met 'n prys van €33 000, met 'n algemene waarborg van 5 jaar sonder beperking op kilometers en 8 jaar/200 duisend km vir die battery.
Benewens die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy, neem die Hyundai Ioniq Hybrid Tech ook deel aan die Ekologiese Klas van die Jaar, waar hy die Mitsubishi Outlander PHEV en die Volkswagen Passat Variant GTE sal aandurf.
Motor: Vier silinders, 1580 cm3
Krag: 105 pk/5700 rpm
Elektriese motor: Permanente Magneet Sinchronies
Krag: 32 kW (43,5 pk)
Gesamentlike krag: 141 pk
Versnelling 0-100 km/h: 10.8 s
Maksimum spoed: 185 km/h
Gemiddelde verbruik: 3,9 l/100 km
CO2-vrystellings: 92 g/km
Prys: 33 000 euro
Teks: Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy