Wie is nog nooit verwar deur verskillende kragwaardes vir dieselfde motor nie?
In die praktyk blyk die mees algemene fout om nie die waardes van om te skakel nie hp en bhp vir CV (Soms maak selfs ons hierdie fout). Alhoewel dit nie 'n groot verskil maak in modelle met min krag nie, maak hierdie teenstrydigheid uiteindelik die verskil in enjins met groot krag.
Byvoorbeeld, 100 pk stem, ná afronding, ooreen met 99 pk, maar as dit 1000 pk is, is dit “net” gelyk aan 986 pk.
Die vyf maateenhede
PS — Afkorting van die Duitse woord “Pferdestärke”, wat “perdekrag” beteken. Die waarde word gemeet volgens die Duitse standaard DIN 70020, en verskil effens van hp (perdekrag) deurdat dit op die metrieke stelsel eerder as die imperiale stelsel gebaseer is.pk (perdekrag) — Waarde gemeet op die dryfas, met die nodige bykomstighede om dit te verbind en outonoom te werk.
bhp (rem perdekrag) — Waarde gemeet volgens die Amerikaanse standaarde SAE J245 en J 1995 (nou verouderd), wat die verwydering van die lugfilter, alternator, kragstuurpomp en aansittermotor moontlik gemaak het, benewens die gebruik van gedimensioneerde uitlaatspruitstukke. Sonder hierdie verliese was dit die voorkeureenheid van vervaardigers wat “krag verkoop”.
cv (cheval vapeur) 'Soos jy jou kan voorstel, was 'Pferdestärke' nie juis 'n maklike naam om uit te spreek nie. Dis hoekom die Franse die cv (cheval vapeur) uitgevind het, wat basies dieselfde is as die maateenheid PS.
kW — Standaardeenheid van die Internasionale Stelsel van Metings (SI), gedefinieer deur die Internasionale Organisasie vir Standaardisering (ISO) volgens ISO 31 en ISO 1000 standaarde.
kW is die absolute verwysing
Deur die standaard kW-eenheid as verwysing te gebruik, kan jy die verskil tussen ons perde en ander nagaan. Dus, in kwantitatiewe terme, word die metingseenhede soos volg onderskei:
1 pk = 0,7457 kW
1 pk (of PS) = 0,7355 kW
1 pk = 1,0138 pk (of PS)
As 'n reël is kW die standaardmaatstaf wat deur die meeste Europese handelsmerke (veral Duitse handelsmerke) in hul tegniese gegewensblaaie gebruik word, terwyl Amerikaanse vervaardigers perdekrag (pk) verkies.
Net gerieflikheidshalwe - en selfs bemarking - gebruik ons steeds die "perd" om die krag van 'n enjin te definieer. Dit is altyd makliker om 'n Bugatti Veyron met 1001 pk te “verkoop” as met 736 kW.