Mazda het nooit moed opgegee met die Wankel-enjin nie. Na jare en jare se belegging blyk dit dat die terugkeer van hierdie enjinargitektuur regtig gaan gebeur.
Meer as 'n terugslag na die verlede, het Mazda sy "geliefde" Wankel-enjin (of rotor-enjin, as jy verkies) vir die toekoms voorberei. 'n Toekoms meer gemoeid met die omgewing en waar motor-elektrifisering 'n gegewe is. Vergeet dus van die terugkeer van die amper oorverdowende en ewe opwindende klank van Wankel-argitektuur, die doel is anders ...
Herontdek die Wankel-enjin
Die oorspronklike konsep wat deur Felix Wankel geskep is, bly staan, maar is herontdek deur Mazda-ingenieurs. Met inagneming van die beelde wat vir patentregistrasie gebruik word (uitgelig), is daar baie nuwighede in die konsep.
Die mees voor die hand liggende is die rotor posisie. In plaas van die vertikale posisie wat ons tot nou toe geken het, het Mazda besluit om dit in 'n horisontale posisie te plaas.
Hoekom in 'n horisontale posisie?
Met hierdie vraag gaan ons na die wesenlike punt. Hierdie nuwe Wankel-enjin sal nie as 'n dryfeenheid dien nie, maar as 'n verlenger vir die batterye. Dit sal as 'n klein kragopwekker werk.
Mazda se doelwit is om hierdie Wankel-enjin agter in die motor, onder die onderkant van die kattebak, te plaas. Die plek wat beter isolasie, minder vermorste spasie en beter verkoeling waarborg. Vandaar die opsie vir die horisontale posisie.
Wat van enjinbetroubaarheid?
Een van die probleme met die Wankel-enjinkonsep gaan oor die smering van die rotorkante. Om hierdie probleem op te los, sal Mazda ’n klein L-vormige olie-inspuiter (prente 31, 31a, 81 en 82) monteer om die verbrandingskamerwande te smeer.
Hierdie L-vorm laat toe dat die smeerstelsel aan die kant van die enjin gemonteer word, wat sodoende bydra tot 'n meer kompakte vormfaktor. Martin ten Brink, een van die verantwoordelikes vir die handelsmerk, het vanjaar onthul dat die nuwe Mazda Wankel-enjin die dimensie van 'n "skoenboks" sal hê.
Waar gaan ons hierdie enjin sien? En wanneer.
Een van die mees waarskynlike moontlikhede is dat ons hierdie enjin in 'n elektriese toekoms vind, wat op die volgende generasie Mazda2 gebaseer behoort te wees. Oor hierdie moontlikheid het ons reeds 'n uitgebreide artikel geskryf wat jy hier kan lees.
