Die nuwe Mazda2 wed op ontwerp en liggewigkonstruksie. Die 105 pk dieselenjin kondig verbruik van 3,4 l/100 km aan.
Drievoudige dosis vir Mazda in hierdie uitgawe van die Essilor Motor van die Jaar/Crystal Wheel Trophy. Die Japannese vervaardiger het drie modelle in hierdie verkiesing ingeskryf, wat die lewenskragtigheid van 'n produksiklus demonstreer waarmee hy van plan is om verskillende segmente van die Europese mark aan te val.Vir die B-segment – dié van stedelinge – is die ram die nuwe Mazda2, wat SKYACTIV-tegnologie en die KODO-ontwerpfilosofie insluit, gemeen aan die handelsmerk se nuwe modelle. Dit is 'n kompakte model wat ontvang ’n nuwe platform met ’n langer asafstand, met korter oorhange wat bykomende spasie vir passasiers en werktuigkundiges bied , die verbetering van stabiliteit en passiewe veiligheid.
Rydinamika was een van Mazda se grootste bekommernisse, wat na liggewig konstruksiemateriaal en verskeie gewigbesparende oplossings gedraai het. Lugdinamika en draaistyfheid is aansienlik verbeter om die Mazda2 meer doeltreffend, rats en ekonomies te maak.
OM NIE MISLOOP TE WORD NIE: Stem vir jou gunstelingmodel vir die Audience Choice-toekenning in die 2016 Essilor Motor van die Jaar-trofee
Die SKYACTIV-onderstel is ontwerp om groter bestuursgenot en verfynde dinamiese hantering te bied en sluit elemente in soos “’n ligter en stywer vering, met geoptimaliseerde geometrie en verbeterde skokbrekers” wat vir die eerste keer in die handelsmerk se modelle wrywingbeheer in die skokbrekers insluit.
Om ratsheid en dinamiese reaksie met lae brandstofverbruik te kombineer, gebruik Mazda 'n volledige en hernude reeks enjins, met die klem op die nuwe SKYACTIV-D 1.5 Dieselblok, 'n 105 pk-enjin wat volgens Mazda lae verbruik en emissies waarborg – gemiddeld 3,4 l/100 km en uitlaatgasse van 89 g/km. Die kompetisie-weergawe kombineer hierdie enjin met 'n sesgang-handratkas.
SIEN OOK: Die lys van kandidate vir die 2016 Motor van die Jaar-trofee
Passiewe en aktiewe veiligheid was nog 'n sleuteltema in die ontwikkeling van die nuwe Mazda2 wat 'n reeks ongewone toerusting in hierdie segment integreer, soos die Hill Launch Assist – wat die voertuig rem en verhoed dat die voertuig omval wanneer dit op 'n skuins vlak wegspring. , of die High Beam Control - stelsel wat outomaties die hoogte van die kopligte verstel, deur 'n outonome noodremstelsel of die vier-lamp volle LED-optika gaan.
Konnektiwiteit en funksionaliteit word volgens Mazda verseker deur 'n stel stelsels wat die bestuurder se interaktiwiteit met die tegnologie verbeter.
Die Active Driving Display-stelsel “projekteer die belangrikste bestuursdata intyds direk in die bestuurder se gesigsveld terwyl die ander bestuurinligting in die nuwe, sportiewer groep verskyn. “Die Mazda2 het ’n 7-duim-skerm waardeur die kommunikasie- en inligtingvermaakfunksies beheer word, deur stemopdrag of direk op die raakskerm.
Die Mazda2 ding ook in die Stad van die Jaar-klas mee waar hy teen mededingers soos: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl en Skoda Fabia te staan kom.
Teks: Essilor Motor van die Jaar-toekenning / Crystal Steering Wheel Trophy
Prente: Diogo Teixeira / Grootboek-motor