Ná die bekendstelling einde verlede jaar word die eerste eenhede van die Ford GT steeds gelewer – selfs die bekende Jay Leno het reeds syne ontvang. Meer as die 647 pk krag wat van 'n EcoBoost 3.5 V6-bi-turbo-enjin kom, neem dit 'n stel tegnologieë om bestuurders die opwinding van 'n renmotor op die pad te bied.
Die Ford GT gebruik meer as 50 verskillende sensors om die motor se werkverrigting en gedrag, die eksterne omgewing en die bestuurder se bestuurstyl te monitor. Hierdie sensors samel onder meer intydse inligting in rakende die posisie van die pedale, stuurwiel, agtervlerk en selfs humiditeitsvlakke en lugtemperatuur in.
Die data word gegenereer teen 'n tempo van 100 GB per uur en verwerk deur meer as 25 rekenaarstelsels aan boord – altesaam is daar 10 miljoen reëls sagtewarekode, meer as byvoorbeeld 'n Lockheed Martin F-35 Lightning II-vegvliegtuig. Altesaam kan die stelsels 300 MB data per sekonde ontleed.
Dave Pericak, wêrelddirekteur Ford PerformanceDeur voortdurend inkomende inligting, voertuigvragte en die omgewing te monitor, en die motor se profiel en reaksies daarvolgens aan te pas, bly die Ford GT net so responsief en stabiel teen 300 km/h as teen 30 km/h.
Hierdie stelsels laat toe dat die werkverrigting van die enjin, elektroniese stabiliteitsbeheer, aktiewe veringdemping (afgelei van F1) en aktiewe lugdinamika voortdurend binne die parameters van elke bestuursmodus aangepas word, vir optimale werkverrigting in enige scenario.
Prestasie sonder om gerief te verwaarloos
Nog een van die oplossings wat ontwerp is om die beste moontlike ervaring vir Ford GT-bestuurders te bied, is die vaste posisie van die sitplek. Die vaste basis van die bestuurdersitplek het Ford Performance-ingenieurs in staat gestel om 'n bakwerk – in koolstofvesel – met die kleinste moontlike frontale area te ontwerp, wat aërodinamiese werkverrigting optimaliseer.
In plaas daarvan om die sitplek heen en weer te skuif, soos in 'n "gewone" voertuig, verstel die bestuurder die posisie van die pedale en stuurwiel, met veelvuldige kontroles, om die perfekte bestuursposisie te vind.
Die inligtingvermaakstelsel is dieselfde as wat ons reeds van ander modelle van die handelsmerk – Ford SYNC3 – ken, asook die outomatiese klimaatbeheer.
Nog een van die Ford GT kuriositeite is die intrekbare aluminium bekerhouers, versteek binne die middelkonsole, wat die pad Ford GT van die mededingende Ford GT onderskei. Daar is ook ’n stoorkompartement onder die bestuurdersitplek, asook sakke agter die sitplekke.
Nadat hy dit by Le Mans getoets het, het die bestuurder Ken Block weer agter die stuur van die Ford GT ingeklim, hierdie keer op die pad. Kyk die video hieronder: