DIE Volvo XC40 Herlaai dit is nie die eerste geëlektrifiseerde XC40 nie. Die Volvo XC40 Hybrid Plug-in T5 Twin Engine was die eerste geëlektrifiseerde weergawe van die Sweedse SUV, maar as die teenwoordigheid van 'n hitte-enjin iets is wat jy nie nodig het nie, dan het jy dit, uiteindelik, die enigste weergawe wat deur elektrone aangedryf word .
Dit is die eerste 100% elektriese Volvo en waarskynlik die mees verwagte weergawe van die XC40. Sedert sy bekendstelling in 2018, is dit aangekondig as 'n SUV wat in 'n heeltemal elektriese weergawe beskikbaar gestel sou word, saam met die termiese en inprophibriedweergawes.
Toegerus met twee elektriese motors (een voor en een agter) wat vierwielaandrywing waarborg, het dit 408 pk, 660 Nm se maksimum wringkrag en is in staat om die naelloop van 0-100 km/h in 'n skrale 4.9s te voltooi.
Dit sal moontlik wees om, deur wat Volvo “One Pedal Drive” genoem het, slegs die versneller vir die meeste van die “daaglikse take” van hierdie SUV te gebruik. Dit is net nodig om jou voet van die versneller af te lig om die Volvo XC40 Recharge te immobiliseer, soos byvoorbeeld die geval is met die Nissan Leaf.
Die veiligheidshoofstuk, soos dit bekend staan, is een van die belangrikstes vir Volvo. Die Volvo XC40 Recharge bied steeds bestuursbystand en veiligheidstelsels soos Pilot Assist en BLIS, maar ook 'n afstandbeheer met 'n anti-diefstalstelsel, wat keer dat “vriende van ander” die afstandbeheerder se radiosein onderskep.
Outonomie en laai tye
Verantwoordelik vir die verhoging van die gewig van die Volvo XC40 met 500 kg (dit weeg nou tussen 2150 en 2250 kg, afhangende van die vlak van toerusting), is die nominale kapasiteit van die battery 78 kWh.
Hierdie batterypak sal jou toelaat om 400 km op die WLTP-siklus te reis , met Volvo wat nie vorentoe beweeg as daar in die toekoms ander batterygroottes sal wees nie. Hierdie waardes is steeds onderhewig aan goedkeuring - hulle is volgens Volvo op 'n voorlopige teiken gebaseer.
Wat laaitye betref, hang dit af van die toerusting en elektriese installasie wat jy gebruik.
Die Volvo XC40 is in staat om 80% van die battery in 40 minute te laai, in 'n vinnige laaier en tot 150 kW.
As jy die standaard laaikabel gebruik, gekoppel aan 'n huishoudelike uitlaat, dit sal ongeveer 30 tot 55 uur neem , afhangende van die krag wat u van die netwerk in u woongebied kan trek. Met ander woorde, elke uur van laai kry jy tussen 7,5 en 14 km se outonomie.
Teken in op ons nuusbrief
Vir korter gereelde heffings beveel Volvo aan om 'n kabel te gebruik wat geskik is om tussen 3,5 kW of 11 kW te laai. Met hierdie kabels daal die laaityd drasties: dit laat tye van onderskeidelik 18,5 uur tot 5,5 uur toe. Dit wil sê 'n benaderde outonomie wat van 20 tot 60 km kan gaan vir elke uur se laai.
'n Volvo Cars Wallbox is ook beskikbaar. Hierdie 11 kW 32A-muurkas bied 'n laaityd van ongeveer 5,5 uur (van leeg tot 80%) of 'n outonomie van 60 km vir elke uur se laai.
Deur die Volvo on Call-toepassing kan versendings geskeduleer word. Dit is nuttig wanneer jy 'n dinamiese elektrisiteitstarief het, wat jou in staat stel om, vanuit 'n finansiële oogpunt, die laaiperiodes te optimaliseer.
Infotainment-stelsel met Google-dienste
Die inligtingvermaakstelsel het ook voordeel getrek uit die koms van die Volvo XC40 Recharge om homself by te werk, 'n opdatering wat uitgebrei behoort te word na alle modelle van die Sweedse handelsmerk.
Ons het nou 'n Android-stelsel, met Google-dienste, insluitend Google Maps, Google Assistant en Google Play Winkel. Opdaterings word oor die lug uitgevoer.
Dit bevat ook inligting en spyskaarte uniek aan die Volvo XC40 Recharge, soos watter laaistasies die naaste is.
Polestar het reeds 'n stelsel met dieselfde Android-basis op sy modelle gesit, so dit was 'n kwessie van tyd voordat dit ook op Volvo-modelle toegepas word.
Desondanks, en met inagneming van die beelde wat geopenbaar is, moet die spyskaartuitleg baie soortgelyk bly aan dié wat in die modelle van die Sweedse handelsmerk bestaan, wat op hierdie vlak van Polestar verskil.
Grondvryhoogte is verhoog van 211 mm tot 175 mm, met vergunning van die plasing van die batterye op die vloer van die XC40 Herlaai-platform.
Vrag- en sleepvermoë
Die Volvo XC40 Recharge is in staat om tot 1500 kg te sleep. Die laaivermoë van die agterste bagasieruim is 413 liter, wat laer is as die weergawe wat met 'n hitte-enjin (460 l) toegerus is as gevolg van die spasie wat die batterye beslaan.
Aan die voorkant het ons egter nou 'n bykomende stoorplek, met 'n kapasiteit van 31 l, wat ons in staat stel om op een of ander manier vir hierdie verskil te vergoed.
Pryse en aankoms in die Portugese mark
Die Volvo XC40 Recharge sal na verwagting in die tweede helfte van 2020 met produksie begin, met verkope wat slegs in geselekteerde markte begin.
In 2021 kom dit op die nasionale mark, maar daar is nog geen definitiewe datum vir kommersialisering nie.
Wat pryse betref, is slegs ramings vir die Noord-Amerikaanse mark bekend, waar dit ongeveer 50 duisend dollar behoort te wees.