Swede. Ek weet nie of dit die lae temperature is, die isolasie wat veroorsaak word deur die strawwe winters of die sonsiklusse tipies van 'n land so ver noord van die aardbol nie... Ek weet nie.
Ek weet dat Volvo Swede van tyd tot tyd almal en alles verras met iets buitengewoons. Dit is nie van nou af nie, dit is van gewoonlik.
Van 'n driepunt-veiligheidsgordel - iets wat ons nou as vanselfsprekend aanvaar - tot 'n tuig wat emissies dramaties kan verminder - Volvo het ook baanbrekerswerk op hierdie gebied gemaak - sal enigiemand onthou om 'n toerkampioenskap met 'n bussie te hardloop? Volvo natuurlik.
Terugkeer na die hede, gaan die storie voort. Hierdie keer in 'n sportnutsvoertuig wat blykbaar 'n kompetisiespan buite die fabriek verbygesteek het.
Teken in op ons nuusbrief
ons praat oor Volvo XC60 Polestar ontwerp , 'n inprop-hibriede SUV wat 'n aangename verrassing was. Jy sal in die volgende paar reëls uitvind hoekom.
reguit ... dis pragtig
Die Volvo XC60 is een van die mees bekroonde SUV's in die segment en in hierdie Polestar Engineered-weergawe kry sy ontwerp 'n ander dimensie. Die Sweedse handelsmerk het daarin geslaag om 'n sportiewe sportnutsvoertuig te maak sonder om in oordrywing te verval.
Dit is aggressief dog elegant. Dit is diskreet, maar dit is aantreklik.
Dit is in die klein besonderhede wat die Volvo XC60 Polestar Engineered uitstaan. Op 21-duim gesmede aluminiumwiele, goudgeverfde Akebono-remskoene, stylvolle uitlaatpype en klein Polestar-logo's.
En dit is dit. Met min veranderinge het Volvo 'n sportmotor vervaardig wat 'n lus vir die oog is. Is dit ook lekker om te bestuur?
kromme effektiwiteit
’n Baie stewige onderstel (SPA-platform), teennaderstaaf, meganies verstelbare verings verskaf deur Öhlins, Akebono-remme en 21″-wiele bedien deur taai Pirelli P Zero-bande.
Ons het die regte bestanddele, is die resep 'n goeie een?
Ok ... dit is 'n SUV, en dit weeg meer as 2200 kg, maar dit beteken nie dat sy gedrag slordig of onopwindend is nie.
In hierdie segment is daar geen gebrek aan modelle wat die vooropgestelde idee wat baie van sport-SUV's het, weerspreek nie. Porsche Macan Turbo, BMW X3 M, Mercedes-AMG GLC 63 S is net 'n paar voorbeelde.
Groot name, dis waar, maar nie een van hulle maak die Volvo XC60 Polestar Engineered bang nie.
Die agterwiele natuurlik en indrukwekkend progressief — in hierdie verband selfs beter as die X3 M of GLC 63 S. Die voorkant, aan die ander kant, reageer ewe gereed op al ons opdragte sonder om die steunwiel buitensporig te straf — op die vlak van wat die Porsche Macan Turbo maak.
Dankie vir die werk wat Polestar en die tegnici by Öhlins gedoen het. Massa-oorgange is nie skrikwekkend nie en wanneer ons onsself bevind, ry ons met 'n vloeibaarheid wat net moontlik is in motors wat ontwerp is met 'n doel: om bestuur te word.
Dis net jammer dat die regie se gevoel nie op die vlak van die res van die groep is nie. Maar dit is nie genoeg om die ervaring beslissend te bederf nie.
Meer as 400 pk se hibriede krag
Hierdie eenheid waarmee ek gery het, was nog nie elektronies beperk tot 180 km/h nie — voortaan is alle Volvo-modelle tot hierdie spoed beperk (wat die eienaars daarna doen, is 'n ander storie...).
Ek bieg ek het nie 180 km/h gehaal nie, maar as ek dit wou doen, sou dit baie vinnig wees. Met 405 pk se gekombineerde krag, die resultaat van die assosiasie van twee elektriese motors met 'n 2.0 turbo-enjin, is die spoed waarteen die spoedwyser styg, indrukwekkend.
Om 100 km/h te bereik, neem dit net 5,4 sekondes.
Die reaksie van die agtgang outomatiese ratkas is nie altyd die vinnigste nie, maar sodra die regte rat in rat is en die elektriese motors genooi word om by te dra tot die partytjie, wag!
Danksy die teenwoordigheid van hierdie hibriede stelsel het ons goeie en slegte nuus. Die goeie nuus eerstens: ons het sowat 30 km se outonomie in 100% elektriese modus. Dit is nie veel nie, maar dit is genoeg om deur die dorp te kom sonder om 'n druppel brandstof te mors.
Die slegte nuus: wanneer die 10,4 kWh kapasiteit battery opraak, die verbruik van die 2.0-turbo-enjin styg tot meer as 10 l/100 km, selfs in normale bestuur . 'n Hoë waarde, maar tog baie beter as jou direkte mededinging.
in normale bestuur
Wanneer ons die natuurskoon wil geniet - of bloot die toestande laat nie groot avonture toe nie - gedra die Volvo XC60 Polestar Engineered soos 'n "gewone" Volvo. Dit is gemaklik en maklik om te dra.
Die meganies verstelbare Öhlins-verings, op hul sagste stelling, pas by die verings van enige ander Volvo XC60.